64
WO - 0/19 m 125
Rys. 10. Oba kołnierze stałe
O
Rys, . 11. Jeden kołnierz stały, drugi luźny
Temperatuia. płynu
Rys. 12. Oba kołnierze luźne
Rys. 14
Wyszukiwarka
Podobne podstrony:
51612 t prezent 13 lemat: Data: 0/jtx«gc* zwolniłam >«V3J4 *ckrvttrkQ 19 maią^OOS 10 W Subjccu i
20 J I Rys. 19, JW = 0,1 . U = 0,1 . 100 = 10 A UW.J — 89,44 . 11,18 = 8 . 11,18* = 8 . 125 « = 1000
125 4 Rys. 10.20. Uchwyt montażowy amortyzatorów tylnych Rys. 10.19. Przyrząd montażowy amortyzatora
WO - 0/19 I IM 1.3.3. Kołnierz żebrowany - kołnierz składający się z kryzy stałej
68 Kopia WO - 0/19 13,’ 3.0BLICZANIE POŁĄCZEŃ KOŁNIERZOWO -ŚRUBOWYCH 3.1. Obliczanie sił naciągu
70 Kopia WO - 0/19 136 3.4.2. Wartość naprężeń zastępczych w szyjce i kryzie koł
71 Kopia WO - 0/19 13H 3.7.2. Wartość naprężeń w szyjce i kryzie kołnierza - oblicza się wg pkt 3.
Źródło: S. Przewłocki: Geodezja dla inżynierii środowiska, PWN, Warszawa 1997, s. 125 Rys. 10. Łaty
DSCN0411 Rys. 30. Kątomierze stale (kątowniki) pomia/wo Powierzchnie pomiarowe, Rys. 31. Kątomierz
366 Rys. 19.8.2. Trójfazowy silnik indukcyjny SKg (kołnierzowy) Tabl. 19.8.2. Wymiary montażowe i
IMG00395 Rys. 19.9.3. Trójfazowy silnik indukcyjny SLg (kołnierzowy na łapach) Rys. 19.9.2. Trójfazo
Str395 Rys. 19.9.2. Trójfazowy silnik indukcyjny SKg (kołnierzowy) Tabl. 19.9.2. Wymiary montażowe i
pic 10 12 191258 111} nid ze (względu na ogólnie akceptowane generalne nor-moralne lub prawne - w p
więcej podobnych podstron