71 kh K D M

r

•) na luku toru wymiar należy zwiększyć o wielkość poszerzenia skrajni, przewidzianą w Polskich Normach dla skrajni budowli (PN48/K-02057)

SZCZEGÓŁ UMIESZCZENIA ODBOJNICY 1:10

szyna toczna

odbojnica

do osi toru

l

Uwaga, wymiary w mm

I Zastosowanie: zabezpieczenie podpór wiaduktu na wypadek wykolejenia pociągu.

Wykonanie; zamocowanie dodatkowych szyn do I podkładów po wewnętrznej stronie szyn toru I Wymaganie

B zabezpieczanie konieczne, gdy Odległość lica stopa od osi toru jest mniejsza niż 3,2m*.

I 2) szyny odbojnicowe przedłużone o (10*15) m pozę f fco oetomaiiejo elementu.

I H przedwit między główką szyny tocznei 9 teyną odbojnicy (100-210) mm.

częia dziobowe) szyny odbojnicowe łączone bezpośrednio ¹ bez drewnianych dziobów

GENERALNA DYREKCJA DRÓG KRAJOWYCH 1 AUTOSTRAD WYDZIAŁ MO STÓW
Zabezpieczenie slupów podpór przed wykolejonym taborem Wymagania konstrukcyjno -użytkowe	Detal mostowy
	ZAB1
	2002

pochylenie nasypu 1:1,5

I USTRÓJ NOŚNY OPARTY NA ŁOŻYSKACH WIDOK Z BOKU (bez pokazania barter ochronnych) 1.50

■ zabezpieczenie dylatacfl zależnie od wUrtkości poziomych przemleezczert

1 Al				1 1 1 1 1 1
				i
		_
' ^		£1000	£500
	f

Uwaga:

1)    wymiary w mm;

2)    spód ustroju nośnego niezależnie od spełnienia wymagań dostępu

do łożysk powinien zapewniać poza stożkiem nasypu odpowiednią odległość Hp od terenu wg rys, NAS 1;

3)    w przypadku zastąpienia łożysk przegubem betonowym lub żelbetowym wymagane jest ukształtowanie nasypu jak przy zastosowaniu łożysk, przy czym może ulec zwężeniu odsadzka do 0,5m po spełnieniu wymagań jak na rys. NAS2.1;

4)    ukształtowanie nasypu

w przypadku ustroju nośnego bez łożysk podaje rys NAS2.1

Zastosowanie: w przypadkach możliwości wprowadzenia stożków nasypowych pod przęsło z wyjątkiem obiektów w ciągu dróg klasy A. S. GP.

Wykonanie: ze skrzydłami podwieszonymi do ścianki nadłożyskowej, o czepu zwieńczającego pale bądź skrajnej poprzecznicy oraz z płytami przejściowymi Wymaganie: 1) w przypadku ustroju nośnego opartego na łożyskach konieczność zapewnienia dostępu do ruch w celach utrzymaniowych; 2) obsypanie końca ściany (skrzydła) gruntem na poziomie płaszczyzny ścięcia stożka nasypu nie mniejsze niż 1 m w kierunku podłużnym 3 poprzecznym.

GENERALNA DYREKCJA DRÓG KRAJOWYCH I AUTOSTRAD WYDZMŁ UÓSTÓW

Ukształtowanie nasypu przy podporach osadzonych w nasypie (ustrój nośny belkowy oparły na łożyskach) Wymagsma konstrukcyjne

Detal mostowy

NAS2.0

2002