74. Most trzyprzęslowy na linii Slt/sk—Gdynia zmieniła strukturę sieci i organizację przewozów, odciążając inne linie od ładunków węgla eksportowanego przez Gdynię. Ogółem w latach 1921—1928 oddano do eksploatacji około 700 km nowych linii, a w latach 1929— 1939 zbudowano około 950 km linii. Ogólna długość linii normalnotorowych PKP w 1939 roku wynosiła 18 571 km. Ważniejsze linie kolejowe zbudowane w tym okresie ilustruje następujące zestawienie: | ||
Data otwarcia |
Ważniejsze linie |
Długość w km |
1 XI1921 |
Kutno — Kłodawa — Kolo — | |
Konin — Strzałkowo |
m | |
20X1 1921 |
Kokoszki — Gdynia |
26 |
1921 |
Gębice — Orchowo (pow. Mogilno) |
11 |
1511922 |
Kutno — Gostynin — Płock Radziwie |
46 |
161X1922 |
Puck — Hel |
44 |
30 VI1924 |
Nasielsk — Płońsk — Sierpc |
88 |
3X11924 |
Pawłowice Śl. — Chybie (pow. | |
Cieszyn) |
11 | |
15 VII1925 |
Bluszczów — Brzezie (pow. Rybnik) |
13 |
5X11925 |
Chorzów Stary — Brzeziny Śl. — | |
Piekary Śl. — Szarlej |
13 | |
16X111925 |
Kutno — Łęczyca — Ozorków — Zgierz 57 | |
1 XI1926 |
Kalety — Herby Nowe — Wieluń — | |
Podzamcze Wieruszów |
115 | |
111927 |
Chybie — Skoczów (pow. Cieszyn) |
13 |
11 XII 1927 |
Warszawa Marszałkowska — Warszawa Szczęśliwiec — Podkowa Leśna — | |
Grodzisk Maz. |
34 | |
15V1928 |
Bydgoszcz Wschodnia — Maksymi- | |
lianowo |
15 | |
15 X 1928 |
Czersk — Bąk — Kościerzyna |
43 |
1929 |
Warszawa Gdańska — Palmiry |
20 |
8 XI1930 |
Herby Nowe — Siemkowice — Karsz- | |
nice — Zduńska Wola |
103 | |
9X1 1930 |
Maksymilianowo — Wierzchucin — | |
Bąk (woj. bydgoskie) |
83 | |
9 XI1930 |
Somonino — Osowa (pow. Kartuzy) |
26 |
21 XII 1930 |
Bydgoszcz Wschodnia — Nowa Wieś | |
Wielka |
22 | |
15 V 1931 |
Sandomierz — Grębów |
11 |
15X1 1931 |
Łódź Widzew —- Zgierz |
14 |
75. Most pięcioprzęslowy na linii Śląsk—Gdynia
Data
otwarcia
Ważniejsze linie
Długość w km
2 VIII 1932 |
Kalety — Wożniki (pow. Lubliniec) |
13 |
1 III 1933 |
Karsznice — Poddębice — Dąbie —• | |
Piotrków Kuj. — Inowrocław |
155 | |
21X1933 |
Warszawa Śródmieście — Warszawa | |
Wschodnia |
5 | |
21X1933 |
Rembertów — Zielonka |
9 |
10X11934 |
Cieszyn — Zebrzydowice |
16 |
19X1 1934 |
Płock — Sierpc |
36 |
24 XI1934 |
Kraków — Batowice — Miechów — | |
Tunel |
52 | |
25 XI1934 |
Warszawa Zachodnia — Piaseczno — | |
Warka — Radom |
100 | |
16X11935 |
Zebrzydowice — Moszczenica (pow. | |
Wodzisław) |
13 | |
22 VIII1936 |
Tłuszcz — Radzymin — Wieliszew |
32 |
21XI1936 |
Rybnik — Żory |
14 |
23 1 1937 |
Sierpc — Lipno — Lubicz |
70 |
251X1937 |
Sierpc — Rypin — Brodnica |
55 |
1937 |
Gdynia Towarowa — Gdynia Port | |
Oksywie |
8 | |
21 XI1938 |
Żory — Pszczyna |
22 |
1938 |
Tarnobrzeg — Dęba Rozalin |
13 |
1939 |
Częstochowa — Siemkowice |
48 |
1939 |
Szczakowa — Bukowno |
12 |
76. Wiadukt I klasy na linii Śląsk—Gdynia
58