PROJ USRK9

- 74 -

-    dla urządzeń sterowania zdalnego na linii

t₀ = ⁴⁰ y 25 + k +    + 17 + t_k [s]    (3.21)

-    dla urządzeń sterowania zdalnego w węźle

t_Q = 4-0 m + 60z    +33 + k + 2b +-\2.+ 19 + *_k[s]    (3.22)

gdziei

n - średnia liczba zwrotnic, wykolęjnic itp. elementów drogi przebiegu, które muszą być nastawiane w przebiegu; b - liczba torów szlakowych zbiegających się w głowicy zwrotnicowej, w której znajduje się wąski przekrój; i - liczba napędów, jednocześnie przestawianych; x - czas przestawiania jednego napędu, uwzględniający czasy działania układów sterujących, zwykle 3 s, m — liczba stacji wyłączonych ze zdalnego sterowania; k - liczba przebiegów, które muszą być nastawiane dla przepuszczenia pociągu przez wszystkie stacje należące do okręgu sterowania;

z - stosunek liczby pociągów zestawionych w węźle do ogólnej liczby pociągów;

t^.    - czas przesyłania polecenia nastawczego i meldunku*

Wyniki uzyskane na podstawie ww wzoru należy przyjmować po zaokrągleniu wzwyż do pełnych sekund. Dla dwuosobowej obsługi urządzeń sterowania należy obliczone czasy zmniejszyć

o ok* 10%*

Czas jazdy pociągu obliczamy ze wzoru

t. =    [s]    (3.23)

^d _% śr

gdzie*

l_w - całkowita droga wjazdu lub wyjazdu pociągu;

V_śr - prędkość średnia pociągu na drodze 3^;

IV - v. I

^vór ■    ....... t«]    <3.24)

¥p - prędkość na początku drogi l_w;

- prędkość na końcu drogi 1^, zwykle    lub    jest

równa 0.

Długość drogi wjazdu czy wyjazdu zależy od układu torowego i rozmieszczeni^ sygnalizatorów. Długość drogi wjazdu dla pociągu niezatrzymującego eię przed semaforem wjazdowym można określić ze wzoru

s !_r + l|i + !_q + i_z + lp    (3*25)

gdzie i

l_p - długość drogi przejeżdżanej w czasie reakcji maszynisty na odbierany^-sygnał;

1^    - odległość pomiędzy semaforem wjazdowym, a sygnaliza-

tprem uprzedzającym o jego stanie;

1_Q - długość drogi ochronnej za semaforem wjazdowym; l_z - długość średniej drogi zwrotnicowej;

lp - długość pociągu.

W podobny sposób można liczyć długość drogi wjazdu czy wyjazdu dla przebiegów spod semafora drogowskazowego czy wyjazdowego.

Jeżeli pociąg porusza się na znacznej części drogi wjazdu z jednostajną prędkością, należy to uwzględnić w obliczeniach czasu jazdy, np. dla pociągu wjeżdżającego na stację ze zmniejszoną prędkością V_z§ czas wjazdu wynosi

V„ - V,.

¹o ^{+ X}z ⁺    “ ®hk . *z *k

"TT-*    + -~-

(3.26)

gdzie

S_h7 - droga hamowania z prędkości Vp do V_z; - droga hamowania z prędkości V_z do