71 (23)

Ochrona antykorozyjna

Aby uniknąć problemów związanych ze starzeniem się spowodowanym korozją, odwołano się do najnowocześniejszych środków, aby ochronić samochody Renault przed korozją.

• Blachy wstępnie pokrywane

Ochrona pustych elementów (wzdłużnice, skrzynie, poprzeczne zamknięte belki...) jest ułatwiona dzięki zastosowaniu wstępnie pokrywanych blach.

Również niektóre ważne części lub elementy narażone przez swoją lokalizację w samochodzie (pokrywa silnika, gniazda amortyzatorów, ramy szyb...) są wykonane z blach ocynkowanych elektrolitycznie, co zapewnia lepszą przyczepność lakieru.

Ochrona ta jest wzmocniona przez nałożenie pistoletem osłony PCV po kataforezie na punkty połączeń poszczególnych elementów karoserii (osłon przednich kół, przednich błotników, listew obwodowych drzwi...).

• Powłoka fosforanowa

Osłona ta jest nałożona przez całkowite zanurzenie, tak aby cała powierzchnia karoserii poddana była obróbce. Ponadto, jest to fosforanowanie cynkowe, które nadaje większej odporności przeciwkorozyjnej i lepszej przyczepności lakieru.

• Pasywacja chromowa

Osłona ta ma na celu :

-    usunięcie soli wapniowych pochodzących z wody używanej do płukania i które stanowią ogniska początkujące korozję,

-    zapobiec tworzeniu się rdzy na dnie porów warstwy fosforanowej,

-    zwiększyć przyczepność lakieru i zahamować korozję w przypadku odsłonięcia blachy.

• Kataforeza

Operacja ta ma na celu nałożenie :

-    warstwy ochronnej przeciwkorozyjnej na wszystkie miejsca trudno dostępne dla pokryć nakładanych pistoletem.

-    podkładowej warstwy ochronnej, która będzie następnie pokryta pełną gamą lakierów.

Kataforeza daje następujące korzyści:

-    Jednorodną ochronę karoserii dzięki jednorodnym grubościom warstw.

-    Skuteczną ochronę ostrych krawędzi,

-    Ochronę krawędzi styków blach,

-    Dobrą ochronę pustych elementów, które były poddane fosforanowaniu, dzięki jednorodności grubości i dobremu pokryciu zagłębień.

-    Gładkość i jednorodność powierzchni pozwalające ograniczyć operacje szlifowanie karoserii przed położeniem lakieru.

• Szczelność i ochrona antykorozyjna podwozia

Aby się ustrzec przed korozją, konieczne jest także osiągnięcie zupełnej szczelności różnych zespołów nadwozia. Część produkcyjnych linii lakierniczych ma za zadanie wykonanie i pokrywanie połączeń szczelnych.

Pozatem miejsca podwozia narażone na uderzenia żwiru są pokryte warstwą ochronną «przeciwżwirową» w formie warstwy plastikowej. Te różne materiały (kity i pokrycia) uzyskują swoje właściwości końcowe przez polimeryzację w piecach do wypalania powłok.

• Lakiery wykończeniowe

Następnie przychodzą warstwa podkładowa i lakiery wykończeniowe, które wzmacniają osłonę i nadają samochodowi ostateczny wygląd.

71