84 (35)

•    urządzenie zabezpieczające 6.04 na pompach wtryskowych paliwa 3.02 (odcina paliwo od silnika),

•    poprzez zawór alternatywny 105HA zasila zawory 31HB i 31HA,

•    reduktor nastawy 15HA,

•    zawór 200HA,

•    zawór 31HC,

•    poprzez zawór alternatywny 9W - zawór 53HB,

•    poprzez zawór alternatywny 9V - zawór 53HC,

•    poprzez zawór alternatywny 9T - zawór 53HA.

Wyjście A3 stacji redukcyjnej - zasila zawór 49HB.

Powietrze - z butli powietrza rozruchowego 9.01 - podane zostaje do:

•    głównego zaworu rozruchowego 2.03

•    bloku wolnego obracania K

•    zaworu 53HP

Olej wodzikowy zasila zawór przesterowania 5.02.

□    Przygotowanie do sterowania silnikiem

a)    Zawór przełączający 40HA na stanowisku manewrowym musi być w położeniu „sterowanie miejscowe”. Powoduje to odpowietrzenie instalacji układu przekazania sterowania na mostek oraz zdjęcie blokady mechanicznej dźwigni rozruchowej 2.12 na stanowisku manewrowym.

b)    Dźwignia paliwowa 3.12 musi zostać przedstawiona w położenie „sterowanie awaryjne” (z położenia „zdalne sterowanie”) i połączona mechanicznie z dźwignią cięgieł paliwowych. Spowoduje to przesterowanie zaworu 31HC, poprzez który sygnał zasilania:

•    przez zawór alternatywny 9U przesteruje zawór 53HC, co z kolei spowoduje odpowietrzenie siłownika 3.10 (łączącego dźwignię wyjściową regulatora prędkości obrotowej z cięgłami paliwowymi); jest to równoważne odłączeniu regulatora od cięgieł paliwowych

•    spowoduje przesterowanie zaworu 24C, co odpowietrza część sterującą zaworu 53HA; przez zawór 53HA - w położeniu wymuszonym sprężyną - przepływa powietrze z układu zasilania co powoduje przesterowanie automatycznego wyłącznika paliwa 6.03 (w dolne położenie), a tym samym odblokowanie cięgieł paliwowych.

□    Przesterowanie

Przesterowania silnika w wybranym kierunku NAPRZÓD lub WSTECZ, dokonuje się na stanowisku manewrowym (przysilnikowym) dźwignią 5.03, która poprzez cięgła mechaniczne, oddziałuje na zawór przesterowania 5.02. Zawór przesterowania kieruje olej do jednego z rurociągów wyjściowych, przy jednoczesnym drenażu drugiego. Ciśnienie oleju spowoduje przesterowanie:

•    przestawiacza wału rozrządu pomp paliwowych 5.01

•    przestawiacza rozdzielacza powietrza 5.06,

•    ponadto olej zasila również układ zabezpieczenia prawidłowego kierunku obrotów 6.01, Po ustawieniu przestawiacza rozdzielacza powietrza rozruchowego 5.06 w krańcowym położeniu, pojawia się na wyjściu sygnał zwrotny (olejowy), które przesterowuje zawór 53HE. W ten sposób zdjęta zostaje jedna z blokad rozruchu silnika.

□    Rozruch

Aby rozruch silnika był możliwy, muszą być spełnione następujące warunki:

84