8

B-2

liowej. Pokrywy akumuln-pomostów i tworzą razem

•    Obrócić kabinę na czopach maksymalnie cio tyiu (dach kabiny oprze się o podłoże) i odłączyć tylną część ramy nośnej od ciągnika; dla łatwiejszego od-montowania ramy można odkręcić od błotnika przynajmniej z jednej strony wspornik uchwytu 2.

Kabinę można również zdjąć z ciągnika za pomocą dźwigu (bez odchylania jej do tyłu).

® Zwolnić osłonę lewą kompletną od drążka podłużnego przez odkręcenie wkrętów ramki t rozsznuro-wanie fartucha.

•    Odkręcić pozostałe nakrętki śrub mocujących osłony kompletne lewą i prawą, tzn.:

—    po jednej nakrętce śrub M8 ze wsporników,

—    po jednej śrubie M10 ze skrzyni przekładniowej,

—    jedną śrubę M8 mocującą osłonę kompletną lewą i pomost do wspornika.

Zamontowanie kabiny wykonuje się w kolejności odwrotnej.

Przed dokręceniem śrub należy wyrównać na całym obwodzie gumowy pas uszczelniający.

3. POMOSTY I SKRZYNKI AKUMULATORÓW

Pomosty i skrzynki akumulatorów znajdują się po obu

stronach skrzyni przekład torów przykręcone są do podłogę kabiny kierowcy.

Rys. 4. Pomost lewy 1 ~ pomost lewy. 2 — pokrywa akumulatora. 5 — skriynka akumulatora. 4 — błotnik lewy. 5 — wsporniki akumulotoro, 6 — wspornik lewy kompletny

Kolejność czynności zdejmowania pomostów i skrzynek akumulatorów (rys. 4).

•    Zdjąć pokrywy akumulatorów przez wykręcenie z każdej z nich po trzy śruby M8 (dwie śruby przymocowujące pokrywę z przodu do wspornika, a jedną do pomostu).

•    Wymontować akumulatory (rozdz. B-4).

•    Odmontować skrzynki akumulatorów 3.

Każda skrzynka przykręcona jest:

—    dworna śrubami M6 do błotnika 4,

—    trzema śrubami M8 mocującymi ściankę boczną do krawędzi pomostu 1,

—    czterema śrubami M8 z nakrętkatni, mocującymi dno skrzynki do dwóch wsporników akumulatorów 5.

Jeżeli na ciągniku jest zamontowana kabina kierowcy, należy dodatkowo odkręcić po dwie śruby

MO mocujące osłonę prawą oraz osłonę lewą do skrzynek akumulatorów.

•    Odmontować wsporniki akumulatorów przedni i tylny wykręcając od spodu obudowy skrzyni przekładniowej po dwie śruby M10.

•    Odłączyć od pomostów sprężyny napinające pedały i dźwignię hamulca ręcznego.

•    Odmontować pomosty lewy i prawy. Każdy pomost przykręcony jest z przodu dwoma śrubami M8 do wspornika, i z tylu jedną śrubą M10 do obudowy skrzyni przekładniowej.

Zamontowanie pomostów i skrzynek akumulatorów

przeprowadza się wykonując powyższe czynności

w kolejności odwrotnej.

4. MASKA SILNIKA

Maska (rys. 5) składa się z następujących, zasadniczych

części:

R,5. 5. Moska

f — pokrywo, 2 — podpórka, 3 — plot górny, 4 — przednia cześć moski, 5 - siatka moski, 6 — plot lewy. 7 - piat prawy, 8 — śrubo. 2 - wkręty

—    pokrywa i,

—    piat lewy 6.

—    piat prawy 7.

—    część przednia maski 4 v. siatką 5,

—    piat górny 3.

Poszczególne części maski połączone są ze sobą za pomocą śrub i wkrętów, co umożliwia w razie potrzeby łatwą ich wymianę. Pokrywa maski jest otwierana, dzięki czemu możliwy jest dostęp do silnika od góry oraz do korków wlewowych wody i paliwa.

Dostęp do filtru powietrza jest możliwy po zdjęciu siatki maski.

Z przodu maska przymocowana jest dwoma śrubami Ml2 z nakrętkami do wspornika, który przykręcony jest do wspornika osi przedniej. Z tylu maska jest przymocowana ośmioma wkrętami M5 do wspornika deski rozdzielczej.

Platy boczne połączone są dwiema poprzeczkami, przykręconymi śrubami M5.

10

Ursus C-360