91 (5)

18.    Palucha K., Puchalski J.. Śliwiński A., Statki poziomego ładowania, Tradcmar. Gdynia 1996.

19.    Przepisy klasyfikacji i budowy statków morskich, część III. Wyposażenie kadłubowe 1996, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 1996

20.    Przepisy klasyfikacji i budowy statków morskich 1995, część IX, Materiały i spawanie, Polski Rejestr Statków. Gdańsk 1995.

21.    Przepisy nadzoru konwencyjnego statków morskich, część III, Środki i urządzenia ratunkowe 2000, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 2000.

22.    Przepisy o urządzeniach dźwignicowych 1990, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 1990.

23.    Puchalski J., Ratownictwo morskie, Trademar. Gdynia 2001.

24.    Puchalski Uciński A., Yademecum mary narza pokładowego, Trademar, Gdynia 1993.

25.    Roeren J. E., Reefers for the futurę. What morę can be offered in ship design. Schiff und Hafen, VII 1995.

26.    Seemannschaft, praca zbiorowa. Band 2, Transpress VEB Vcrlag fur Verkehrswesen, Berlin 1985.

27.    Sudowyje ustrojstwa. Sprawoćnik, praca zbiorowa. Sudostrojenije. Leningrad 1987.

28.    Wcwiórski S., Wyposażenie kadłuba okrętowego. Wydawnictwo Morskie. Gdańsk 1971.

29.    Wewiórski S.. Orszulok W.. Wyposażenie pokładowe statków morskich. Wydawnictwo Morskie, Gdańsk 1978

3C. Wojlaszczyk B.. Urządzenia przeładunkowe drobnicowców ro-ro i lo-lo. Wydawnictwo Morskie. Gdańsk 1988.

Prospekty reklamowe firm

31.    Anchor chains. Marinę Equipment Works, „Sezamor”, Słupsk.

32.    Anchors and Chains. Hollandse, Consiruclie Groep. Marinę Equipment Department, Leiden.

33.    Cranes. Brissoneau &. Lotz Marinę S A, Nantes.

34.    Dong Yong Ropę, Mtg. Co.. Lid. 2000.

35.    Fabryka Lin i Drutów ..Drumex” Włocławek.

Załącznik

Współczynniki oporu aerodynamicznego statków morskich

Układ współrzędnych i oznaczenia do rysunków Z. 1 - ZA x-x - wzdłużna oś statku,

y-y - poprzeczna oś statku, leżąca na płaszczyźnie owręża,

V»    -    prędkość wiatru [m/s],

c - kąt odchylenia wiatru od kierunku osi x-x Y - poprzeczna siła naporu aerodynamicznego wiatru na statek [kNJ.

Y = 0,5 • p, • V„^: • Cy • Al .

X - wzdłużny opór aerodynamiczny statku [kNJ,

X = 05p.V.^!-C,Ap.

M - moment naporu aerodynamicznego wiatru względem punktu przecięcia osi x-x i y-y [kNmJ,

M = 03 • p. • V_w² • C_m • A_L • L

p,    -    gęstość powietrza [t/m³J,

C_y    -    współczynnik poprzecznego napom wiatm,

C* - współczynnik oporu aerodynamicznego statku,

C_ra    -    współczynnik momentu napom wiatm,

A_l - powierzchnia bocznego nawiewu statku [m²],

Ap - powierzchnia czołowego nawiewu wiatm [m²]

L_m    -    całkowita długość kadłuba statku [m],

Lpp    -    długość statku między pionami [m],

B - szerokość konstmkcyjna kadłuba statku [m],

T    -    zanurzenie konstrukcyjne statku [m|,

S_L - odległość środka powierzchni bocznego nawiewu statku od płaszczyzny owręża [m]

179