68 (14)

Urządzenia dostępu statków poziomego ładowania furty i rampy zewnętrzne, rampy wewnętrzne, dźwigi - tworzą wraz z pokładami ładunkowymi rozległą sieć dróg za- i wyładunku. Przykładowo, na rysunku 91 pokazane są drogi ruchu pojazdów na rorowcu. Natomiast na rysunku 92 zobrazowano wzdłużną sylwetkę statku z zaznaczonymi pokładami ładunkowymi samochodów ca i wewnętrznymi rampami, a na widoku pokładu rozdzielczego zaznaczono zewnętrzne i wewnętrzne urządzenia dostępu.

Rys. 92. PokładV ładunkowe i urządzenia dostępu samochodowa: a) przekrój wzdłużny statku, b) widok z góry na pokład wjazdowy; I - rampa rufowa. 2 - furta burtowa. 3 - rampa wewnętrzna. 4 - pokład demontowany; c) skośna rampa rufowa -widok z boku; d) furta burtowa - widok z boku

4.2. Wymagania towarzystw klasyfikacyjnych

Przepisy towarzystw klasyfikacyjnych odnośnie do urządzeń dostępu na statkach poziomego ładowania dotyczą wyłącznic zagadnień związanych z wytrzymałością i wodoszczelnością zamknięć otworów w kadłubach, pokładach i nadbudowach statków. Poniżej omówiono najważniejsze aspekty wymagań sformułowanych przez PRS [19).

Najostrzejsze przepisy dotyczą zamknięć otworów transportowych umieszczonych na dziobach statków: furt i wrót wewnętrznych. Furty dziobowe muszą być zlokalizowane powyżej pokładu wolnej burty. Za furtą umieszcza się wrota wewnętrzne, leżące w płaszczyźnie grodzi zderzeniowej lub w pewnej odległości od niej, lecz nic większej niż określona przepisami konwencji SOLAS [10]. Furty dziobowe mogą być wykonane w kształcie przyłbic (otwierane do góry na zewnątrz jednostki, zamocowane na poziomych zawiasach) lub dwuczęściowe, otwierane na boki - obracane na zewnątrz wokół pionowych zawiasów lub przesuwane na dźwigniach wzdłuż burt. Furty dziobowe muszą zapewnić ochronę wrót wewnętrznych przed bezpośrednim uderzeniem fal, wrota wewnętrzne zaś mają być strugoszczelne. Zamknięcia furt dziobowych musi cechować duża wytrzymałość i sztywność, a niezbędnym składnikiem ich konstrukcji powinny być elementy blokujące, uniemożliwiające przypadkowe otwarcie furt. Furty i wrota na pokładach dla pojazdów muszą być wyposażone w zdalnie sterowane (z wyżej leżącego pokładu) urządzenia, umożliwiające otwieranie, zamykanie i blokowanie tych zamknięć.

Furty rufowe powinny znajdować się powyżej pokładu wolnej burty statku. Natomiast przepisy dopuszczają, by furty burtowe leżały poniżej tego pokładu, pod warunkiem, że progi tych burt są umieszczone powyżej najwyższej wodnicy ładunkowej. W wypadkach gdy progi furt burtowych leżą poniżej tej wodnicy, muszą być spełnione dodatkowe wymagania dotyczące szczelności i wytrzymałości furt, sprecyzowane w zaleceniach IACS (International Assocciation of Classification Societies - Międzynarodowego Stowarzyszenia Towarzystw Klasyfikacyjnych).

133