94 (24)

>    9A - zawór alternatywny (wyższego sygnału); zasila samopodtrzymanie rozdzielacza 88HA,

>    9B - zawór alternatywny; podaje sygnały przesterowania NAPRZÓD lub WSTECZ (do rozdzielacza 37B) celem zdjęcia jednej z blokad dawki paliwa,

>    9C - zawór alternatywny: zdejmuje blokadę rozruchu silnika gdy przesterowany został zawór 5.02,

>    9D - zawór alternatywny; umożliwia symulację ciśnienia powietrza doładowania silnika (zdejmuje ograniczenie dawki paliwa) w czasie fazy rozruchu i AWARYJNA PRACA,

>    9F - zawór alternatywny; umożliwia realizację blokady pomp paliwowych od przestawiacza pomp wtryskowych i zgodności kierunku obrotów,

>    9G - zawór alternatywny; w układzie blokady pomp paliwowych,

>    9H - zawór alternatywny; w układzie blokady pomp paliwowych,

>    91 - zawór alternatywny; w układzie blokady pomp paliwowych,

>    9W - zawór alternatywny; zasila układ kontroli prawidłowego kierunku obrotów,

>    9V - zawór alternatywny; zasila siłownik łączący regulator prędkości obrotowej z pompami paliwowymi,

>    9U - zawór alternatywny; uniemożliwia rozłączenie regulatora od listwy pomp paliwowych,

>    9T - zawór alternatywny; zasila siłownik blokady pomp paliwa 6.03,

>    11A - zawór dławiąco-zwrotny; opóźnia sygnał nastawy prędkości obrotowej przy zmniejszaniu nastawy,

>    14A - zawór redukcyjny: ustawiona wartość symulacyjna ciśnienia powietrza doładowania (ok. 0.1 MPa),

>    14 B - zawór redukcyjny; ustawiona wartość dolnej granicy obrotów krytycznych,

>    14N - zawór redukcyjny; ustawiona wartość ograniczenia obciążenia silnika przy redukcji obciążenia,

>    15HA - zawór redukcyjny nastawy prędkości obrotowej na stanowisku przysilnikowym,

>    16A - zawór redukcyjny; nastawa prędkości obrotowej przy sterowaniu z mostka,

>    16C - zawór redukcyjny; umożliwia mechanikowi ograniczenie prędkości obrotowej zadanej przez nawigatora,

>    19A - zawór dławiąco-zwrotny; opóźnia sygnał (10-15 sekund) zatrzymania silnika przy spadku ciśnienia oleju,

>    21HA - zawór redukcyjny; redukuje ciśnienie do 0.6 MPa (wyjście A3) na zasilanie sprężyn powietrznych zaworów wydechowych i układu rozruchowego,

>    23A - zawór rozdzielający 3/2; odblokowuje rozruch silnika gdy wybrany jest kierunek jazdy WSTECZ i przesterowany zawór 5.02 na WSTECZ,

>    23B - zawór rozdzielający 3/2; odblokowuje rozruch silnika gdy wybrany jest kierunek jazdy NAPRZÓD i przesterowany zawór 5.02 w kierunku NAPRZÓD,

>    23C - zawór rozdzielający 3/2; odblokowuje możliwość rozruchu silnika gdy wybrany jest kierunek jazdy i zdjęte są blokady na silniku,

>    23D - inicjuje rozruch gdy zdjęte są blokady i przyszedł sygnał rozruchu z CZE

>    24A - zawór rozdzielający 3/2; odblokowuje rozruch silnika gdy przestawiacze pomp wtryskowych zajmą krańcowe położenie,

>    24B - zawór rozdzielający 3/2; odcina część blokad pomp paliwa gdy wystąpi spadek ciśnienia oleju łożysk,

>    24C - zawór rozdzielający 3/2, odcina blokadę pomp paliwa (przez ściągnięcie listwy na index zero) gdy wybrano opcję jazdy bez regulatora prędkości obrotowej,

>    24D - zawór rozdzielający 3/2; przekazuje sygnał zatrzymania silnika od układu przesterowania lub STOP z mostka (zawór 37),

>    25A - zawór rozdzielający 3/2 sterowany elektrycznie; inicjuje wolne obracanie,

94