64 (65)

OPIS ELEMENTÓW 23 -zawór alternatywny;

25 - zawór; po otrzymaniu sygnału z 23, doprowadza powietrze do siłownika 45 zerującego listwę paliwową,

31    - zawór alternatywny,

32    - zawór dławiąco-zwrotny; po zwolnieniu komendy startu (po zakończeniu rozruchu) utrzymuje przez około 1 sek. ciśnienie w magistrali rozruchowej - obroty silnika nie mogą zmniejszyć się zanim nie nastąpi zapłon podanego paliwa,

33    - zawór; po otrzymaniu sygnału sterującego z 31, przesyła sygnały sterujące w celu rozpoczęcia rozruchu silnika,

37    - zawór; po otrzymaniu sygnału rozruchu powoduje, poprzez 31, przesterowanie 33 doprowadzając do rozruchu silnika,

38    - zawór; po otrzymaniu sygnału zatrzymania, poprzez 23, powoduje przesterowanie zaworu 25 co doprowadza powietrze do cylindra siłownika 45 i zatrzymuje silnik,

45 - siłownik pneumatyczny; zeruje listwę paliwową przy komendzie STOP oraz podczas fazy rozruchu (gdy podawane jest powietrze rozruchowe do cylindrów silnika),

72 - zawór; zatrzymuje silnik gdy telegraf jest ustawiony w pozycję STOP; sterowany krzywką telegrafu,

84 (YE1) - zawór elektromagnetyczny zatrzymania silnika z mostka,

90    (YE5) - zawór elektromagnetyczny; inicjuje fazę rozruchu z mostka,

91    (A8) - zawór alternatywny;

101    - zawór ręczny; start (rozruch) silnika ze stanowiska awaryjnego (panela PD1); blokuje listwę paliwową (zeruje wydatek pomp paliwowych), uzbroją rozdzielacza powietrza rozruchowego i podaje sygnał na otwarcie głównego zaworu rozruchowego,

102    - zawór, ręczny, podwójnie sterowany; stop (zatrzymanie silnika) ze stanowiska awaryjnego (panela PD1) - blokuje listwę paliwową na zero i utrzymuje kierunku przesterowania, przy którym silnik został zatrzymany,

103    - zawór alternatywny;

108 - zawór alternatywny;

115    - zawór; jeśli obracarka jest zazębiona z kołem zamachowym nie pozwala na zasilanie przekaźnika 37 (odpowietrzając tę linię) co uniemożliwia dokonanie rozruchu silnika,

116    - łącznik krańcowy; inicjuje alarm OBRACARKA ZAŁĄCZONA gdy obracarka nie jest wysprzęglona, jednocześnie nie pozwala na dokonanie rozruchu blokując przekaźnik 90(YE5),

173 - zawór; uruchamiany ręcznie inicjuje proces rozruchu silnika z CMK,

A2 - zawór alternatywny,

A9 (85) - zawór alternatywny,

SH45 - przełącznik pneumatyczno-elektryczny; sygnalizuje zatrzymania silnika z panela przysilnikowego PD1,

SH47 - przełącznik pneumatyczno-elektryczny.

□ SCHEMAT NR 05 - ROZRUCH - ZAWORY GŁÓWNE (rys.72; czH)

OPIS DZIAŁANIA

Warunkiem realizacji rozruchu silnika głównego jest:

•    ręczne otwarcie rozdzielacza 118 (zasila rozdzielacz powietrza rozruchowego),

•    przesterowanie rozdzielacza 33.

Możliwe są dwa stany pracy silnika pod wpływem powietrza rozruchowego:

•    wolne obracanie,

•    rozmch zasadniczy.

64