96 (75)

Na rysunku 55a linią ciągłą pokazano typowy charakter widma głośności pracy silnika ze stałym obciążeniem [94], przy czym jako zero

Częstotliwość okr/sek

Rys. 55. Zależności ciśnienia akustycznego od częstości dźwięku układu wylotowego

siinika czterosuwowego

przyjęto głośność częstości podstawowej (/), równej liczbie zapłonów w ciągu sekundy. Widmo głośności silnika pracującego ze zmiennymi

Rys. 56, Widmo hałaśliwości dwusuwowego silnika o zapłonie samoczynnym, w zależ ności od przeciwciśnienia w układzie wylotowym

1 —przed wciśnienie 19 mm Kg, 2 — przedwciśnienie 585 mm Hg

obciążeniami jest zwykłe zbliżone do przebiegu przedstawionego na rysunku 55a krzywą przerywaną.

Widmo ciśnienia akustycznego hałaśliwości silnika czterosuwowego pokazano na rysunku 55b. Jak widać, niskie częstości dają składowe o największej intensywności.

96