bis9

13. Konstrukcja rufy

13.1. Kształty ruf statków handlowych

Część rufowa statków sięga od końca rufy do przekroju leżącego w odległości 10% długości statku od pionu rufowego w stronę dziobu. W tym rejonie znajdują się następujące elementy konstrukcyjne: rufowe partie dna i burt, grodź rufowa, tylnica oraz kosz (nawis rufowy). Dodatkowo, na statkach z własnym napędem, w omawianym miejscu znajduje się szereg elementów zespołu napędowego i sterowego, w istotny sposób wpływających na kształt i konstrukcję rufy. Są to: linie wałów napędowych, śruby napędowe, pochwy wałów śrubowych, dysze śrub (niekiedy obrotowe), stery zaśrubowe z ułoży skowaniem i ewentualnymi wspornikami lub podporami, wsporniki wałów przy napędach wielośrubowych oraz rufowe stery strumieniowe. Również furty rufowe, podnoszone rampy załadunkowe, usytuowanie i wymiary pokładu rozdzielczego (umieszczonego bezpośrednio za rampą lub furtą ładunkową) na statkach poziomego ładowania decydują bezpośrednio lub pośrednio (poprzez wpływ na wybór rozplanowania maszynowni i liczby pędników napędu głównego) o ukształtowaniu rufy.

W dużym stopniu kształ rufy zależy również od spełnienia wymogu dobrego dopływu wody do śruby napędowej (śrub napędowych) i steru zaśrubowego lub sterów. Omówienie konstrukcji ruf ograniczono do statków ze śrubami napędowymi. Inne typy pędników na statkach handlowych nie są dotychczas stosowane (na przykład kolumny napędowo-manewrowe) lub są stosowane sporadycznie, jak na przykład pędniki strumieniowe (zwane również hydroodrzuto-wymi) na statkach pasażerskich.

Zasadnicze różnice kształtów ruf występują pomiędzy statkami jedno- i dwuśrubowymi. Warunek dobrego dopływu wody do śrub w obu wypadkach realizowany jest w inny sposób. Na statkach dwu-śrubowych woda do śrub dopływa w znacznej mierze spod dna statku. Wymusza to tak zwany saniowy lub łyżwowy kształt rufy (z długim nawisem), pokazany na rysunku 127. Wały śrubowe z zawieszonymi na ich końcach śrubami wyprowadzone są za pomocą ostróg lub wsporników daleko poza skośną część dna.

Rys. ]27. Ukształtowanie rufy na statku dwuśrubowym

Rys. 128. Przekrój wzdłużnicowy i wodnicowy rufowej części statku jednośruboweg₀

175