Buffalo0002

AMERYKAŃSKI POKŁADOWY SAMOLOT MYŚLIWSKI

BREWBSTER F2A-2 "BUFFALO”

Opracowanie modelu: Jacek Słowik Projekt okładki: Zenon Pecko

Masa całkowita: Prędkość max.: Pułap:

Zasięg:

Uzbrojenie:

Napęd:

Myśliwiec BREWESTER F2A-1 był pierwszym amerykańskim    samolotem    pokładowym

skonstruowanym w układzie jednopłata. Brak doświadczeń w stosowaniu tego układu na lotniskowcach było powodem znacznego przeciągnięcia się prac projektowych, konstruowano go prawie dwa lata.

Prototyp oblatano w grudniu 1937 roku. W pierwszym zamówieniu z czerwca 1938 roku U.S.Navy zamówiło 54 szt. Tylko 11 z nich trafiło na pokład lotniskowca "SARATOGA", pozostałe samoloty poprzez Szwecję zostały sprzedane do Finlandii, gdzie brały udział w działaniach wojennych od lutego 1940 r. do końca II w.ś. Do U.S.Navy trafiło jeszcze 43 szt. produkowanej od 1940 roku wersji F2A-2, która nieznacznie różniła się praktycznie wszystkimi wymiarami i osiągami, np. o 6 cm mniejsza rozpiętość, o 11 cm krótszy, o 40 kg cięższy itp. Dzięki zastosowaniu mocniejszego o 160 KM silnika osiągi samolotu uległy poprawie, jednak stosunek mocy silnika do masy całej maszyny był bardzo zły. U.S. Navy zakupiła jeszcze 108 myśliwców w ulepszonej wersji F2A-3 i te maszyny walczyły w bitwie o Midway. W konfrontacji z samolotami japońskimi okazało się, że są one o całą klasę gorsze od samolotów wroga i Amerykanie nie zdecydowali się już więcej na bojowe ich użycie.

Firma BREWESTER stosunkowo dużą ilość tych samolotów wyprodukowała na eksport. Oprócz 43 szt. dostarczonych Finlandii, które w rękach doświadczonych pilotów z samolotami radzieckimi radziły sobie zupełnie nieźle, 40 szt. zamówiła Belgia, 72 Holandia (trafiły do Indii Holenderskich), 170 szt. zakupiła Anglia. W RAF samoloty otrzymały nazwę "Buffalo".

Opis konstrukcji;

Jednosilnikowy, jednomiejscowy pokładowy samolot myśliwski o konstrukcji całkowicie metalowej w układzie wolnonośnego dolnopłata. Podwozie klasyczne dwukołowe, wciągane w locie częściowo w skrzydło (goleń) i częściowo w kadłub (koło). Napędzany był 9-cylindrowym silnikiem gwiazdowym.

: (dla wersji F2A-2)

Rozpiętość:	10,61 m
Długość:	7,72 m
Wysokość:	3,08 m
Pow. nośna:	19,32 m'
Masa własna:	2030 kg

3100 kg

504 km/h

9300 m

1350 km

4 kaemy 7,7 mm

Wright GR-1820-G

105 A o mocy 1100 KM

Kartonowy model samolotu został opracowany w barwach z lotniskowca USS "Lexington", 1941 rok.

1.    Model należy do średnio trudnych, wymaga jednak cierpliwości i precyzji przy jego budowie. Ważne jest również stosowanie dobrego kleju.

2.    Kolejność sklejania odpowiada kolejności numeracji części.

3.    Modelarzom mniej doświadczonym odradzam wykonywanie wnęk podwozia i oszklonej kabiny pilota. W tym wypadku do wręgi la należy dokleić korek wz.I i podczas montażu podwozia wbić w niego druty VII. Przy nieoszklonej kabinie należy wykorzystać cz.82a i 82b.

4.    Elementy oznaczone gwiazdką należy nakleić na tekturę o grubości 1 mm.

5.    Elementy łączone z wręgami la, lb, lOa, 28a można przyklejać dopiero po dopasowaniu tych wręg do obudów segmentów.

6.    Szerokość burt 11 L, P należy dostosować do grubości tektury użytej do podklejenia wręg lOa i 10 b.

7.    Przy łączeniu segmentów 1 i 10 zachować równoległość dźwigarów skrzydeł cz.9 i 13.

8.    Przed wklejeniem podłogi cz.21 należy wykonać w niej otwory na drążek sterowy i podpory fotela pilota.

9.    Miejsce przyklejenia dźwigara 42 zaznaczone jest na dolnej pow. skrzydła cz.47. Zebro 44 powinno być przyklejone równo z krawędzią otworu na podwozie.

10.    Wnęka 50 nie dotyka (po zamontowaniu skrzydeł) do kadłuba. Wewnętrzną powierzchnię poszycia cz.47 należy pomalować w tym miejscu na kolor jasnoszary.

11.    Wręgę 68b wkleić w odległości 2 mm od krawędzi segmentu.

12.    Oszklenie kabiny wykonać z przezroczystej folii wg wzorów III, XI, XII.

13.    Gotowy model dla podniesienia estetyki można wyretuszować odpowiednimi farbami i ewentualnie polakierować lakierem bezbarwnym.

14.    Linki anteny wykonujemy z nitki wg rysunku zestawieniowego.

ISBN 83-86435-40-2