B

ŚMIGŁOWIEC WIELOZADANIOWY

□

Opracowanie - JERZY SOBCZAK

Napęd

Średnica wirnika Długość kadłuba Wysokość Masa własna Masa całkowita Prędkość max.

-    2 turbinowe silniki GTD-350, każdy o mocy 298 kW

-    14,5 m

-    11,4 m

-    3,8 m

-    2400 kg

-    3550 kg

-    210 km/h

Śmigłowiec Mi-2 został opracowany w 1960 r. w biurze konstrukcyjnym M. L. Mila. Był podobny do znanego i wypróbowanego Mi-1. W wyniku zastosowania dwóch małogabarytowych silników GTD-350 konstrukcji Izoto-wa ładowność Mi-2 wzrosła dwukrotnie w stosunku do Mi-1. Małe wymiary silników pozwoliły na usytuowanie zespołu z przekładnią główną nad kabiną pasażer-sko-ładunkową, pozwalając na pełniejsze wykorzystanie wnętrza. Śmigłowiec Mi-2 okazał się - w wyniku badań w locie oraz eksploatacji próbnej - konstrukcją nadzwyczaj udaną.

W styczniu 1964 r. podpisano porozumienie między rządami Polski i ZSRR o podjęciu przez polski przemysł lotniczy licencyjnej produkcji śmigłowca Mi-2 i silników GTD-350. Wytwarzanie śmigłow-2 - MAŁY MODELARZ ców powierzono WSK w Świdniku, a silników - WSK w Rzeszowie.

Mi-2 jest uniwersalnym śmigłowcem wie-lozadaniowym, a istotną cechą jego konstrukcji jest możliwość szybkiej przemiany jednej wersji na drugą; jest ich 24. Ponad 4000 sztuk wszystkich odmian daje WSK w Świdniku, w tej dziedzinie produkcji, jedno z czołowych miejsc na świecie.

WSKAZÓWKI

OGÓLNE

Model należy do łatwych i z powodzeniem mogą go wykonać modelarze początkujący. Przed przystąpieniem do budowy trzeba dokładnie zapoznać się z rysunkami i opisem. Bardziej doświadczeni modelarze mogą pokusić się o dodatkowe zrobienie oszklonej kabiny, co znacznie podniesie jego wygląd. Do klejenia najlepiej jest użyć kle-

Prędkość przelotowa -    180    km/h

Wznoszenie    -    5,5    m/sek

Pułap    -    4000    m

Zasięg    -    600    km

Skala modelu 1:33

ju wikol lub butapren. Ponadto potrzebne nam będą: ostre nożyczki, pęseta, żyletka, linijka, kawałek drutu 0 1, kawałek nitki, korek, tektura, kilka szpilek oraz farba w kolorze modelu. Pamiętać należy, aby wszystkie detale, przy oznaczeniu których umieszczono gwiazdkę, nakleić na tekturę, a w przodzie modelu ciężarek (np. plastelinę), aby model nie „zadzierał nosa”.

OPIS BUDOWY

Budowę modelu rozpoczynamy od kadłuba. Jako pierwszy montujemy segment 17. Do jego przedniej części przymocowujemy odpowiednio uformowaną wręgę 1. W punkcie

umiejscowienia przedniej goleni wklejamy korek, co ułatwi nam stabilne jej umocowanie, a do niej elementy wzmocnienia kabiny 9, 10, 11, 12. Następnie oklejamy przód kadłuba wg numeracji 18,19 i 20 L i P. W dalszej kolejności spajamy segmenty 24, 25, 26 i 27, do których wnętrza odpowiednio wklejamy wręgi 2, 3, 4 i 5. Następnie formujemy i montujemy tylną część kadłuba 28 i belkę końcową 29. Do belki tej przyklejamy przekładnię końcową 30, 30a oraz światło pozycyjne 31 i 32, które to elementy należy zwinąć w ciasne ruloniki. Kolej teraz na stateczniki 45 i 45a.

W dalszej kolejności łączymy przedział sil-

6/1997 r.