CCF20110124019

5. INFRASTRUKTURA 1 OZNAKOWANIE NAWIGACYJNE

242.Ile powinien wynosić co najmniej promień zamkniętej strefy bezpieczeństwa wokół platform wiertniczych i wydobywczych:

a.    2 kable,

b.    500 m,

c.    pół mili,

d.    3 mile;

243. Znaki odosobnionego niebezpieczeństwa umieszcza się:

a.    nad przeszkodami, wyłącznie na torach wodnych i w ich pobliżu,

b.    nad rozległymi, szczególnie groźnymi dla żeglugi przeszkodami,

c.    nad małymi przeszkodami wokół których woda jest żeglowna,

d.    w miejscach, gdzie zatonął statek;

244. Podstawowa różnica pomiędzy stawami radarowymi typu racon i ramark:

a.    stawy racon nadają sygnały samoczynnie, stawy ramark -tylko w przypadku pobudzenia ich impulsami wysyłanymi przez antenę radaru statkowego,

b.    stawy ramark nadają sygnały samoczynnie, stawy racon -tylko w przypadku pobudzenia ich impulsami wysyłanymi przez antenę radaru statkowego,

c.    stawy racon emitują sygnały radiowe o częstotliwościach, na których pracują radary, stawy ramark - emitują dodatkowo sygnały w postaci liter alfabetu Morse’a,

d.    obie nazwy oznaczają dokładnie to samo;

245. Budowla osłaniająca akwatorium portowe, przybrzeżny obsźar wodny i brzeg morski przed działaniem fal:

a.    kilwater,

b.    falochron,

c.    reda,

d.    wał brzegowy;

246.    Akronim dla systemu zarządzania ruchem statku:

a.    VTS(Vessel Traffic Servic\),

b.    VTMI$ (Yessel Traffic Management and Information Senices),

c.    VTMS (Vessel Traffic Management Semices),

d.    VTM (Vcsseł Traffic Management);

247. Trasa określona granicami, wewnątrz, których wyznaczono ruch dwukierunkowy w celu zapejw-nienia bezpiecznego przejścia statków przez wody, gdzie nawigacja jest trudna lub niebezpieczna:

a.    zalecany szlak (Recommend-cd track),

b.    system rozgraniczenia ruchu (Traffic separation scheme),

c.    trasa dwukierunkowa (Two-way route),

d.    strefa rozgraniczenia ruchu (Separation zonę);

248. Funkcje stałych znaków nawigacyjnych spełniają również:

a.    latarniowce i pływaki,

b.    widoczne z morza wieże kościołów, kominy, maszty, pomniki, itp.,

c.    plaże i bulwary nadmorskie,

d.    zakotwiczone statki na redach i kotwicowiskach;

249. W systemie oznakowania nawigacyjnego IALA zachowano:

a.    w obu regionach kierunek toru wodnego liczy się zmorzą do portu,

b.    w obu regionach kierunek toru wodnego liczy się z portu do morza,

c.    w regionie A kierunek toru wodnego liczy się z portu do morza, w regionie B odwrotnie - z morza do portu,

d.    w regionie A kierunek toru wodnego liczy się z morza do portu, w regionie B odwrotnie - z portu do morza;

250.Do jakiego regionu oznakowania systemu IALA należy Republika Południowej Afryki?

a.    od strony Oceanu Spokojnego - do regionu B, od strony Atlantyku - do regionu A,

b.    do regionu B,

c.    do regionu A,

d.    jeszcze do żadnego;