CCF20110124018

5. INFRASTRUKTURA (OZNAKOWANIENAWIGACYJNE

224. Najprostszy optyczny system oznakowania nawigacyjnego utworzony przynajmniej z dwóch stałych znaków wyznaczających ściśle określony kierunek:

a.    sieć latami morskich,

b.    mila pomiarowa,

c.    nabieżnik,

d.    transponder radarowy;

225. Do jakiego regionu oznakowania systemu 1ALA należy Australia?

a.    częściowo do obu,

b.    do regionu B,

c.    do regionu A,

d.    jeszcze do żadnego;

226.    Sposób oznakowania związany z pojęciem prawej i lewej strony toru wodnego nazywamy:

a.    systemem torowym,

b.    systemem kardynalnym,

c.    systemem bocznym,

d.    systemem IALA;

227.    Wskazują prawą i lewą stronę toru wodnego zgodnie z przyjętym kierunkiem oznakowania:

a.    znaki kardynalne,

b.    znaki bezpiecznej wody.

c.    znaki boczne,

d.    zmodyfikowane znaki boczne;

228. Jaki znak szczytowy posiada znak odosobnionego niebezpieczeństwa w systemie IALA?

a.    dwie czarne kule jedna nad drugą,

b.    dwie czerwone kule jedna nad drugą,

c.    dwa czarne stożki jeden nad drugim, wierzchołkami do góry,

d.    dwa czerwone stożki jeden nad drugim, wierzchołkami do góry.

229.Ile wynosi geograficzny (geometryczny) zasięg widoczności znaku nawigacyjnego zainstalowanego na wysokości 9 metrów nad poziomem wody?

a.    ok. 9 Mm.

b.    ok. 12 Mm,

c.    ok. 3 Mm,

d.    ok. 6 Mm;

230.Tworzy go para staw lub innych znaków tak usytuowanych, aby łącząca je prosta wytyczała żądany kierunek:

a.    protraktor,

b.    kilwater,

c.    farwater,

d.    nabieżnik;

231.System oznakowania niebezpieczeństw nawigacyjnych według kierunków głównych nazywamy:

a.    systemem głównym,

b.    systemem kardynalnym,

c.    systemem bocznym,

d.    systemem IALA;

232.Sposób zarządzania ruchem mający na celu rozdzielenie lub rozgraniczenie przybrzeżnych strumieni ruchu statków odpowiednimi środkami oraz przez ustalenie stref ruchu:

a.    Traffic Scparation Schemc,

b.    Vesscl Traffic Senńce,

c.    Vesscl Scparation System,

d.    Traffic Scparation Route:

233.Droga wodna wytyczona za pomocą znaków żeglugowych przez akweny (rudne dla żeglugi lub wiodąca do portu:

a.    szlak morski,

b.    strefa rozgraniczenia ruchu,

c.    tor wodny (farwater),

d.    kilwater;

234.    Do jakiego regionu oznakowania systemu IALA należy Nowa Zelandia?

a.    częściowo do obu,

b.    do regionu B,

c.    do regionu A,

d.    jeszcze do żadnego;

235.    Pływający znak nawigacyjny w postaci specjalnego statku (zwykle niewielkich rozmiarów, który wycofano z eksploatacji), zakotwiczonego na dokładnie znanej pozycji i wyposażony w silne światło o określonej charakterystyce, zastępuje latarnię morską;

a.    latarniowiec,

b.    pływak,

c.    latarnik,

d.    kotwicznik;

236. Jakim    angielskim terminem określane są ogólnie systemy nadzoru ruchu statków?

a.    VTS (Vessel Traffic Senńce)

b.    PSC (Port State Control),

c.    FSC (Flag State Control),

d.    VNIS (Vessel Navigational Information System)',

237. Do jakiego regionu oznakowania systemu IALA należą Hawaje?

a.    region B,

b.    region A,

c.    częściowo do obu,

d.    jeszcze do żadnego;

238.System rozgraniczenia ruchu u wybrzeży hiszpańskich TSS Cape Finisterre nie znajduje się w zasięgu widzialności latarni • morskiej:

a.    Cabo de Sao Vic.ente,

b.    Cobo Torinana,

c.    Cabo Finisterre,

d.    Cabo Yilano;

239.    Pławy wyposażone w urządzenia do rejestracji pomiarów w ramach zbierania danych w systemach OD,AS (Ocean Data A cąuisition Systems):

a.    są koloru biało-ziclonego i mają oznaczenie alfanumeryczne składające się z napisu ODAS, numeru identyfikacyjnego i nazwy portu,

b.    są koloru biało-niebieskiego i mają oznaczenie alfanumeryczne składające się z napisu ODAS, numeru identyfikacyjnego i nazwy państwa,

c.    są koloru pomarańczowego i mają oznaczenie alfanumeryczne składające się z napisu ODAS, numeru identyfikacyjnego i nazwy portu,

d.    są koloru żółtego i mają oznaczenie alfanumeryczne składające się z napisu ODAS, numeru identyfikacyjnego i nazwy państwa

240. Jedyne znaki nawigacyjne malowane w pionowe pasy:

a.    znaki odosobnionego niebezpieczeństwa,

b.    znaki kardynalne IALA,

c.    znaki bezpiecznej wody,

cl. morskie znaki ostrzegawcze;

24 LW systemie oznakowania nawigacyjnego IALA zachowano:

a.    regionalną zasadę malowania znaków bocznych,

b.    lokalną zasadę malowania znaków bocznych,

c.    jednolitą, ogólnoświatową zasadę malowania znaków bocznych,

d.    niestety, nie przyjęto żadnej zasady odnośnie malowania znaków bocznych;