B (84)

SAMOLOT WESTLAND „LYSANDER"

15,23 m 9,14 m 3,35 m 24,15 m^a 1834 kG 2645 kG 381,4 km/h

Samolot Wectland „Lysander” zbudowany zastał to 1934 r. w Wielkiej Brytanii z przeznaczeniem jako maszyna łącznikowa, towarzysząca i obserwacyjna. Do wybuchu drugiej wojny światowej samolot przeszedł wiele ewolucji rozwojowo-konstrukcyjnych, w wyniku których stał się pełnowartościowym samolotem bojowym. Dzięki swym zaletom używany był do końca wojny.

„Lysander” ma dla nas znaczenie historyczne, gdyż na nim polscy lotnicy walczyli przeciwko hitlerowskiemu lotnictwu. Stanowił on wyposażenie 309 Dywizjonu myśliwsko-rozpoznawczego. walczącego w Wielkiej Brytanii.

Samolot był grzbictopłatem konstrukcji metalowej o płóciennym poszyciu. Kabina dwumiejscowa z przeznaczeniem dla pilota i obserwatora. Obficie oszklona pozwalała na dobrą obserwację.

Płaty i statecznik posiadały również opierzenie płócienne. Podwozie jednogoleniowe o szerokim rozstawieniu kół, całkowicie osłonięte owiewkami, które wykonane były z blachy duralowej. W owiewkach wbudowane były reflektory lub karabiny maszynowe.

DANE TECHNICZNE SAMOLOTU

Rozpiętość Długość Wysokość Pow. nośna Ciężar własny Ciężar w locie Prędkość maksym.

Silnik ,,Bristol Mercury XII”, o mocy 890 KM, chłodzony powietrzem. Plany modelu wykonane zostały w skali 1:33.

WSKAZÓWKI OGÓLNE WYKONANIA MODELU

Do wykonania modelu potrzebne są następujące narzędzia: nożyczki, pinceta, nóż z ostrym końcem, żyletka skośnie ułamana, linijka, czarny tusz, klej rybi „Syndetin” lub .Syndcmat” albo „Cristalcement”. Kleju roślinnego białego i fotograficznego raczej nie należy używać, gdyż kleje te długo schną i słabo spawają karton. Potrzebne będą również patyczki do smarowania kleju, drut na wykonanie masztu anteny radiowej, ośki silnika, goleni podwozia i kółka ogonowego. Nić w kolorze szarym lub żyłka nylonowa na antenę.

O CZYM NALEŻY PAMIĘTAĆ

1.    Przed rozpoczęciem budowy modelu należy dokładnie przeczytać opis budowy i zapoznać się z rysunkiem zestawieniowym (rys. 1) oraz z rysunkami pomocniczymi.

2.    Części należy wycinać dokładnie. Po wycięciu części ws Kazano jest po stronie nie zadrukowanej o-znaczyć ołówkiem jej numer.

3.    Linie zagięć, oznaczone linią przerywaną, należy lekko naciąć końcem noża, czyniąc to w zależności, ix> stronie zadrukowanej, albo po stronie niezadrukowanej.

4.    Części, które będą sklejane w kształcie walców, stożków lub płaszczyzn wypukłych, należy pociągnąć kilka razy na ostrzu krawędzi stołu lub dużych nożyczek, w kierunku sklejania.

5.    Wszystkie wręgi, dźwigary, szablony dtp., znajdujące się na ark. 4, należy usztywnić przez naklejenie ich na tekturę o grubości ok. 0,5 mm. wykorzystując w tym celu pudełko służące do opakowań.

6.    W sklejkach, w których znajduje się litera .,W’ należy wyciąć odpowiedni otwór wg wskazówek.

OPIS BUDOWY MODELU

Kadłub modelu samolotu składa się z pięciu (podstawowych segmentów, oznaczonych następującymi numerami: 1, 2. 3, 4 i 5, oraz z wręg la i lb. 2a i 2b. 3a i 3b, 4a i 4b, 5a.

Część 1. Pierwszy segment kadłuba. Po wycięciu sklejki robimy dwa otwory w miejscach, gdzie znajduje się litera „W”. Sklejki oraz ząbki nacinamy po stronie niezadrukowanej i odginamy. Następnie sklejamy w formie walca. Wycinamy sklejkę 1K, z której formujemy przód kabiny. Sklejkę tę naklejamy na ząbki segmentu (patrz rys. 2).

Z arkusza czwartego wycinamy wręgi la i lb, które wzmacniamy przez naklejenie na karton. We wręgach tych wycinamy po dwa otwory w kształcie krokiewek, tak jak narysowano we wręgach. Z arkusza 4 wycinamy sklejki GI i Gil, które po nacięciu wzdłuż linii przerywanej składamy na pół. Następną czynnością będzie wstawienie do sklejonego walca wręg la i lb. Po ich wklejeniu wkładamy w wycięte otwory sklejki GI i GIL W ten sposób ukończyliśmy pracę nad pierwszym segmentem kadłuba. Wygląd segmentu ilustruje rys. 2. Część 2. Drugi segment kadłuba sklejamy w podobny sposób, jak pierwszy, pamiętając” o nacięciu po stronie nie zadrukowanej dwóch linii oznaczonych strzałkami. Następnie wstawiamy wręgi 2a i 2h.

Uwaga: wręgę 2b nacinamy po stronie zadrukowanej wzdłuż linii poziomej i zginamy, dostosowując ją do kształtu płaszcza.

Część 3. Wykonanie trzeciego segmentu kadłuba też nie sprawia trudności, gdyż jest sklejany podobnie jak poprzednie, z tym, że wręgę 3a nacinamy po stronie niezadrukowanej i odginamy (rysunek).

Zakończywszy pracę nad sklejeniem trzeciego segmentu, przystępujemy do połączenia poszczególnych segmentów, tj. 1, 2 i 3. Przy sklejeniu należy zwrócić szczególną uwagę na ich równe ustawienie do czego posłużą nam widoczne w górnej części podłużne kreski. Po sklejeniu segmentów wycinamy z ark. 1 sklejkę 2K, w której należy po naklejeniu jej całą płaszczyzną do segm. 2 wyciąć dwa otwory (miejsce nie zadrukowane). Otwory będą służyły w dalszej naszej pracy do zamocowania skrzydeł. Wycinamy również sklejkę 3K. Ze sklejek tych formujemy kabinę i przyklejamy do kadłuba (patrz rys. 3).

Część 4. Czwarty segment kadłuba. Po wycięciu sklejki należy w miejscu, gdzie znajduje się czarny punkt, zrobić igłą otwór. Od strony nie zadrukowanej należy przewlec nić lub żyłkę nylonową, która będzie częścią składową anteny radiowej. Dla zabezpieczenia anteny przed wyrwaniem wycinamy sklejkę 4c i naklejamy w tym miejscu po stronie nie zadrukowanej. Po wykonaniu tej czynności sklejamy segment kadłuba w ścięty stożek. Po wstawieniu wręg 4a i 4b Sączymy z ^poprzednio sklejonymi segmentami.

Część 5. Piąty segment kadłuba. Przed sklejeniem wycinamy dwa otwory zaznaczone grubą czarną linią oraz robimy otwór w środku sklejki, oznaczony małym kółeczkiem. Następnie nacinamy linię kreskowaną, ząbki oraz sklejkę. Nacięte miejsca zginamy i całość sklejamy. Uwaga: sklejki wzdłużnej nie należy nacinać. Na koniec wkładamy wręgę 5a.

Część 6, 6a„ Statecznik pionowy. Przed wycięciem tego schematu należy zwrócić uwagę na strzałki wskazujące linie, które należy naciąć po stron ie niezadrukowanej. Wycinamy, formujemy i przyklejamy do części ogonowej kadłuba. Do statecznika i kadłuba przyklejamy również część 6a (patrz rys. 4).

Część 7L, 7P i 7a. Statecznik poziomy. Z ankuisza 4 wycinamy sklejkę 7a, którą wkładamy w uprzednio wykonane otwory w części ogonowej kadłuba. Będzie to dźwigar statecznika poziomego (rys. 4). Wycinamy sklejki 7L i 7P. formujemy i naklejamy zgodnie z przeznaczeniem — sklejkę 7L po lewej stronie. a sklejkę 7P po prawej stronie. W ten sposób mamy skonstruowany cały kadłub wraz ze statecznikami (patrz rys. 5).    !

Część 8L, 8P i 8a. Goleń podwozia. Sklejamy w spolsób podany na rysunku 6. Po sklejeniu odkładamy i przystępujemy do wykonywania następnego podzespołu.

Część 9L. 9P. Owiewki kół podwozia. Wycinamy wymienione sklej-