DSC00223 (5)
Prędkość obrotu nadwozia wagonu ETR-460 w funkcji przyspieszenia bocznego na wtoku o,, (badana eksploatacyjne na fink Warszawa- Gdańsk)
Wyszukiwarka
Podobne podstrony:
DSC00258 (2) Charakterystyka obrotu nadwozia Obrót rudworM występuje na oddnhu £1
DSC00259 (3) Chirakterystyka obrotu nadwozia Obrót nadwozia występuje na odcinku Pr/yntoMu stałegopa
DSC00226 (3) Z badari eksploatacyjnych pociągu ETR* 460 Pendolino, prwpfowadjonyih na linii Warsrnwa
DSC00228 (4) Z lud.iń eksploatacyjnych pociągu ETR-460 Pendollno, p»wprowadzonych n,i linii Warszawa
DSC00247 (3) W *■ 555*4*™ - s gdzie: "ii -wartość kąta obro
DSC00248 (2) » k,“ "i5S-ł7“rr* Z gdór ■ wartość k«ju obrotu nadwozia na luku kołowym toczna
DSC00249 (3) V /» a 12.96K K- M «*/•r» *-(*.-*•) 8 gdzie o -• wartott kątff obrotu nadwozia na luku
DSC00273 (3) Przysptontnia na odcinku obrotu nadwozia n. Wzór na przyspieszenie o„
HWScan00118 Rys. 4.18. Sprzęgło przeciążeniowe płytkowe [232] — mechanizm obrotu nadwozia jak równie
DSC00215 Geneza ESW upadek systemu z B-S oraz niewydolne funkcjonowanie „węża": potrzeba
DSC00239 (3) Na luku Kołowym (tj.dŁi, -1) funkcja ą,IJl, o„y i ;<;} przyjmuje wartoid stałe. Przy
DSC00240 (4) Nałukukołowym(tj. dla -1)funkcje o^oji) I przyjmują wartości stałe Przyspieszenie aa na
DSC00260 (4) Charakterystyka obrotu nadwona Obrót nadwo/u występuje na odcinku Prayiatotenw stałego
DSC00267 (3) 2wiąrck ten można zapisać dwpjako -«,) -V- Obrót nadwozia odbywa się w sposób jednostaj
DSC00284 (12) ■ Integracja pionowa stwarza warunki bezpieczniejszego funkcjonowania w stosunku do&nb
DSC00291 (5) JC^t obrotu antena się wówczas Bnlowo 7(0 " .(f-f,) FI W sposób Umowy zmienia się
DSC00292 (5) Kjt obrotu ortom* Hę wówczas bniowo riO -r* W sposob liniowy imienia yq równiej boczne
DSC00294 (7) Kąt obrotu /mierna aę wówczas liniowo Tl W sposób liniowy zmienia się również boczna ni
więcej podobnych podstron