DSC00228 (4)

Z lud.iń eksploatacyjnych pociągu ETR-460 Pendollno, p»wprowadzonych n,i linii Warszawa - Gdnrtsk. wynika, te prędkość > obrotu nadwozia rodnie wraz ze wzrostem przyspieszenia bocznego o_(l{x). wynikającego z prędkości jazdy v I układu geometrycznego toru.

'natomiast sam obrót rozpoczyna się przy pewnej wartości <», < . Zależność */loJ ma charakter liniowy.

Ponieważ dla krzywej przejściowej w postaci paraboli trzeciego stopnia przyśpieszenie 04 Jest liniową funkcją drop * (a przy prędkości jazdy v = consr - również liniową funkcją czasu I). można przyjąć, ze prędkość obrotu nadwozia narasta liniowo na długości krzywej przejściowej.

W tej sytuacji obrót nadwozia odbywa się ze stałym przyspieszeniem:

CL

da

di

const