DSCF0010 (3)

2S    IW|A. krfy*q pr/«)irl<mq nn\r/y uwzględnić

A p)Mllutm pochylenie Kiru;

M iłnpu^/i /.ilruą withfowsito4ć loro;

⁽    pionowego podnmzenlrt «ilę Iroln w i./.uic pizdy po ran ip Ir

pr/cchylkowe),

I* ri⁽if>ut/</.ilny pt/yroM pf/yiplf ./criln łwrcznegud/liilajmego rui poju/il;

*'■ l^r/icgic pochylenie i/yn,

7/, parametrami klnemiilyr/nyinl uw/gjędnlfiuyrnl w pfOJeMownnlu uklłidu linii »n

A promień luku ludowego, ł* pr/yipicn/mie bw //>e d/ndjipii.r mi pojn/rl;

¹ pochylcnlr niiiinnlii)nc utrw,

im-tii i,*,' pionowego pmliun/enla >>lę kolii podczin jn/dy po krzywej przejdi lowrj, w/c-/irownroii! Unii

XI I^,l> wi/nli | ./p |,,,    /inliiylii Iranupórlow$J I luli I urupdjtk|rj ruilcZ<|

A »lwnr/r,itfc Irnirmumpej^kleli tlei 1 tnmtparliiwycli', li /wlęk*/cnlc ht/pi§t/tóuiwu pr/cwu/Aw, f rn/lnulown uleci riiincli\nOw,

I) IIChllilHl <:roifow/'.k/l,

I m/wOj ulci.l kniei imif/nclyi /nr)

yH S/eruUnit Utrą )eul inln/nm 1;

A mlęil/y /cwnęlr/Jiyml pnwlcr/i hnlnml yl&wel u/yu, li mlęil/y /rwnęii/nyml pawir.r/i Imlnml kAl /cutawu; f mlęil/y nnlunil n/yn,

h ntlęd/y wewnęii/nymi pnwler/i hnln/ni pjówek przeciwległych n/yn, i. mlęil/y wcwnęlr/nymi kinwęil/mml utapek n/yn

?0 l‘i/r)n/il hnltjnwy, nie/ulc/nic n<l k/ifrgorll powinien ipclnlnć n,niępnj,pwtmiul.1

A mleć nnwlcr/i Imię / p/yl betonowy 1 li;

li być wypal,i/nny w półrogatki I nynnuli/nclę śwlellnt\.

I mieć pm hylenlr poillu/nc nie wlęI •*✓<? ul/ ń%;

/■> I i/y/nwiu tlę z tmnm lnulnwi\ pml I ,|irm < o najmniej 6fr, rn/cr? /upewnioną wMoe/nndć,

A tln/t\ w/lr/yni.i|(iV. /męt/rnlirwa, li odpornnil nn /mlnnę i ./lisłiu, i twardo'./. f>f/r\ini /nji\i ,i WM I IM,

11 du/.j odporno'./ na /u/ytle, fi; niewielka mir.ii

11 Spnkojimi/ j.i/fly poja/du ./ynnwr.pn nl reil.iruy /*• p'»n '• ,

A dnptii/i /<ilnrj waMn';M %l|y bot zncj    cj n.i lor.

M wonnieI odchyleń afandardowych pnrametrów jrcomctryc/nych v* t ( wikn/nlku aynletyc/nego aianu lofu;

I) (Uipuw/i /alrirj prędkofci jti/dy pocłijgu p»'-'/rr i irj»o li: dopua/c/alnych nacink/iw rmi.

1/ l(o/|u/dy kidrjnwe l lasyflklljc ilę WcdllJp.

A: rod/rijów;

II: flnm/cnl* pr/ewo/ów,

Ci iypu »zyny;

I): nuciaków ml, li: prndiiccnlit.

11 1'iirnniclfiiinl techniczno eksploatacyjnymi decydującymi n kategorii linii kolejowej

A: pr/e/mic/cnlc linii kolejowej;

Ił: milę/cnlc przewozów;

C: rnd/ii) trakcji;

I» (imkiynitllnn prędkotó pocbjpów pasa/cr.l icli i towarowych, li: aliiim linii kolejowej,

id Algebraiczna różnii a porbyleń oiwrlrty toru limi mnjfiMfntncj nic ru-./c j.f/tVrac/

A vu, li 0,5%. ( 2,5%*. I) »%•; I 0.25%

15 iMi/ió/niiiiuy nanlępujtji lii /hę klu* terhnlcmych torów kniejowych

A 10 M d. li H,