DSCF7132

Rodzaj transportu

Infrastruktura logistyczna

Współczesne formy przewozu towarów w międzynarodowych korytarzami transportowych zapoczątkowane zostały przez użytkowanie transportu kombinowanego.

Transport kombinowany polega na utyciu do przemieszczania ładunków środków przewozu różnych gałęzi transportu.

Dodać należy, iż transport ten cechuje się nie tylko odrębnością ale samodziel-| nością świadczeń na różnych etapach realizacji procesu transportowego.

Co więcej, za każdy etap procesu, odpowiadają ci przewoźnicy, którzy realizują! to zadanie.

Nie występuje tutaj sytuacja, w której jeden przewoźnik odpowiada za cały proces transportowy. W przypadku natomiast, gdy jeden operator steruje całymi procesom transportowym, przy wykorzystaniu jednego dokumentu przewozo-1 wego oraz jednej stawki przewozu, mamy do czynienia z takimi rodzajami 9 transportu jak:

<• Transport multimodalny •> Transport intermodalny •> Transport bimodalny

Czym różnią się te rodzaje transportu? Otóż, przede wszystkim tym, że ładunek i przewożony jest w tych samych lub różnych jednostkach ładunkowych. Z oczywistych powodów ma to kapitalne znaczenie dla procesów logistycznych

Technologia przewozu

Przewóz ładunków, z wykorzystaniem przynajmniej dwóch różnych gałęzi

TRANSPORT MULTIMODALNY transportu

Przewóz może być dokonywany dla różnych jednostek ładunkowych

Przewóz dokonywany jest dla tej samej jednostki ładunkowej

| TRANSPORT

Podstawy logistyki

TRANSPORT BIMODALNY

Przewóz polega na połączeniu naczepy siodłowej z zestawem kołowym wagonu kolejowego.

pwa ostatnie z wymienionych elementy produkcji usług transportowych to przedmiot przewozu i czas procesu transportowego.

>    Przedmiotem przewozu jest oczywiście ładunek albo drobnicowy, albo masowy wraz z jego fizyczną i wartościową postacią. Ładunki masowe nazywane są często ubikwitetami. Na ładunek, jako przedmiot przewozu należy spojrzeć, jak na produkt logistyczny, stanowiący zbiór życzeń i oczekiwań klienta. Jakość zatem tego produktu winna być podstawową przesłanką doboru stosownych środków przewozu i technologii procesów transportowych.

>    Czas procesu transportowego jest uznawany w procesach logistycznych za jeden z najważniejszych czynników umożliwiających osiąganie przewagi konkurencji. W związku z tym. oprócz czasu ruchu środka transportu i czasu dostaw, na szczególną uwagę zasługują wzajemne stosunki między przewoźnikiem a użytkownikiem, wyrażone umowami o przewóz albo innymi postanowieniami prawnymi. Czas ruchu środka transportu w łańcuchu logistycznym uzależniony jest nie tylko od szybkości i przebytej odległości, ale przede wszystkim od szybkości eksploatacyjnej¹⁴ oraz szybkości handlowej, uwzględniającej czas zatrzymania się środka transportu w punktach transportowych. Czas dostawy z kolei może mieć zwłaszcza w przewozach międzynarodowych większe znaczenie niż cena produktu logistycznego, gdyż importera-odbiorcę interesuje nie czas dostawy, lecz termin realizacji w wyznaczonym miejscu. Czas dostawy liczony jest od chwili fazy załadunku do fazy wyładunku u odbiorcy. Wzajemne relacje pomiędzy przewoźnikiem a użytkownikiem polegają na zobowiązaniu dotrzymania umowy.

2.2. Magazynowanie i obsługa zapasów.

Ważnym elementem infrastruktury logistycznej a szerzej komunikacyjnej jest właśnie magazynowanie i obsługa zapasów. Wiąże się to między innymi także z tym iż pomimo szybkiego rozwoju technilT i technologii obsługi zapasów, ~we wszystkich ogniwach łańcucha logistycznego, problem wielkości

¹⁴ Szybkość eksploatacyjna uwzględnia przeciętne warunki na trasie oraz czynności technicznych i eksploatacyjnych związanych bezpośrednio z ruchem środka transportu.

43