fotka2

lacji zapłonowej jest podstawowym warunkiem utrzymania jej w stanie pełnej sprawności.

Czynności obsługowe związane z utrzymaniem instalacji zapłonowej w stanie pełnej sprawności technicznej dzieła się na te, które należy wykonać po przebiegu 2500 km i te, które powinny być wykonane po przebiegu 5000 km.

Po przebiegu 2500 km należy:

-    nasmarować języczek filcowy oraz oś przerywacza,

-    oczyścić i w razie potrzeby wyregulować odstęp styków przerywacza,

-    oczyścić elektrody świecy zapłonowej i w razie potrzeby wyregulować ich odstęp.

Po przebiegu 5000 km należy:

-    sprawdzić i ewentualnie wyregulować wyprzedzenie zapłonu,

-    wykonać te same czynności obsługowe co po przebiegu 2500 km. Przerywacz kontaktowy podlega kontroli co 2500 km lub jeśli zajdzie podejrzenie jego niewłaściwej pracy. Styki przerywacza należy czyścić drobnym pilniczkiem lub paskiem papieru ściernego. W tym celu, między zwarte styki należy wsunąć pilniczek lub złożony na dwoje pasek drobnoziarnistego papieru ściernego. Przesuwając go wielokrotnie usunąć drobne nadpalenia i zanieczyszczenia (rys. 3.125) Pozostałości należy usunąć czystą szmatką, przesuwając ją w podobny sposób między stykami. W przypadku stwierdzenia głębszych wypaleń, kowadełko oraz ramię przerywacza należy wymontować

3.126. Przerywacz w silniku S01-Z2A Lux

1    - wkręt ustalający kowadełko (regulator kontaktowy).

2    - dźwignia przerywacza

i szlifować styki zgrubnie i wykończająco na drobnoziarnistych osełkach (np. stosowanych do głowic honowniczych) lub wymienić kompletny przerywacz na nowy. Wypalenie styków występuje w przy-

spieszonym tempie przy uszkodzonym kondensatorze. Objawem niewłaściwej pracy kondensatora jest silne iskrzenie na stykach przerywacza (w postaci dużej błękitnej iskry). Jednocześnie między elektrodami świecy iskra będzie osłabiona (cienka i różowa). Po oczyszczeniu styków należy ustawić właściwa przerwę na przerywaczu. Dostęp do niego uzyskuje się w silniku S01-Z3A Lux po wykręceniu trzech wkrętów i zdjęciu prawej pokrywy; w silniku W2B po wykręceniu dwóch wkrętów i zdjęciu osłonki w prawej pokrywie. W celu sprawdzenia przerwy w silniku S01-Z3A Lux należy obrócić kołem magnesowym tak, aby krzywka spowodowała maksymalne rozwarcie styków (rys. 3.126). Szczelinomierzem o grubości 0,2 i 0,3 mm spraw-

3.127. Przerywacz w silniku W2B

1 — wkręt ustalojqcy kowadełko (regulator kontaktowy), 2 — mimośród regulacyjny

dzić wielkość przerwy. Jeśli jest ona mniejsza niż 0,2 mm lub większa niż 0,3 mm należy dokonać regulacji. W tym celu należy poluzować wkręt ustalający kowadełko i mimośrodem regulacyjnym ustalić właściwą przerwę w granicach 0,2...0,3 mm, po czym dociągnąć wkręt.

W motocyklach M21W2, M21W2S wyposażonych w silniki W2B, maksymalne rozwarcie styków uzyskuje się pokręcając krzywkę przerywacz a (rys. 3.127) za pomocą klucza nałożonego na łeb śruby. Przerwa między stykami przerywacza w tym położeniu krzywki powinna wynosić 0,2...0,3 mm. Jeśli przerwa jest niewłaściwa, należy poluzować wkręt ustalający kowadełko i pokręcając mimośrodem uzyskać przerwę 0,2...0,3 mm, a następnie dociągnąć wkręt ustalający.

Oś przerywacza należy nasmarować przez wpuszczenie jednej kropli

127