fotka5

lampkę i zacisnąć specjalną nakrętkę od wewnątrz lampy. Od spodu odkręcić nakrętkę i w cokół włożyć żarówkę 12V-2W. W otwory do tego przeznaczone zamontować dwa przewody izolowane, jeden o długości takiej, aby go podłączyć do bieguna minus " prostownika, a drugi do bieguna plus „+” prostownika lub akumulatora.

W pierwszym przypadku żarówka zaświeci się, gdy zostanie uszkodzony bezpiecznik lub prostownik utraci przewodność; w drugim gdy uszkodzeniu ulegnie bezpiecznik lub prostownik, lub połączenie między prostownikiem a biegunem dodatnim akumulatora.

W celu zapewnienia dobrej widoczności w słoneczny dzień, wskazana jest zmiana matowej szybki lampki na bardziej przezroczystą.

W przypadku gdy instalacja elektryczna zasilana jest z prądnicy 31-05, sygnalizator należy wykonać nieco inaczej. Podyktowane to jest tym, że cewka ładowania nie obciążonej prądnicy wytwarza znaczne napięcie i konieczne jest jej optymalne obciążenie, aby przy uszkodzonym bezpieczniku żarówka sygnalizatora jasno świeciła, a jednocześnie zachowała dostateczną trwałość. Doświadczalnie dobrano, że najlepiej funkcjonuje żarówka 6 V-4W włączona między minus na prostowniku a „masę" instalacji. Ponieważ żarówki 6V-4W nie są ogólnie dostępne można zastoso

4.14. Schemat podłączenia 2 żarówek 6 V/2 W jako lampki kontrolnej obwodu ładowania akumulatora

wać dwie żarówki 6V-2W połączone równolegle (rys. 4.14). Jedna z nich będzie się znajdowała w lampce kontrolnej, a druga obok, zamocowana w oprawce takiej jak żarówko oświetlenia szybkościomierza i podłączona do zacisków lampki. Jednocześnie jeden zacisk lampki sygnalizacyjnej należy podłączyć do minusa prostownika, drugi do „masy" instalacji w miejscu mocowania prostownika do lampy.

4.4

YIĘKSZANIE MOCY SILNIKA W2B I S01-Z3A LUX

Moc silnika W2B można zwiększyć w granicach 10...20% tj.

1,5...3 KM przez:

-    korektę kanałów przelotowych,

-    korektę czasów rozrządu,

-    zwiększenie prędkości obrotowej silnika.

Duży wpływ na moc silnika dwusuwowego mają błędy wykonania kanałów cylindra: ssącego, przelotowych oraz wydechowego. Między gaźnikiem a cylindrem znajduje się kilka elementów takich, jak podkładka uszczelniająca, króciec ssący, podkładka uszczelnia-jącó-izolacyjna. Niedokładność wykonania wymiarów tych powierzchni wewnętrznych może mieć poważny ujemny wpływ na ilość świeżej mieszanki, która powinna wypełnić cylinder. W związku z tym w króćcu ssącym należy zlikwidować wszystkie nierówności i niepokrywanie się zarysy krawędzi otworów tak, aby uzyskać płynność kształtów jak na rysunku 4.15. W ten sposób zlikwiduje się progi, na których mieszanka ulegała szkodliwym zawirowaniom hamującym jej dopływ do cylindra. Wszystkie poprawki w kanale ssącym można wykonać normalnymi metodami ślusarskimi po zdjęciu cylindra.

Kanały przelotowe, którymi mieszanka paliwa z powietrzem dostaje się do cylindra, powinny otwierać się jednocześnie przy ruchu tłoka do dołu. Kanały przelotowe cylindra powinny się dokładnie pokrywać z kanałami przelotowymi obudów. Czy tak jest naprawdę można sprawdzić w następujący sposób:

-    oczyścić dokładnie podstawę cylindra i powierzchnię obudów, do której przylega cylinder,

-    posmarować oczyszczone powierzchnie olejem,

-    nałożyć arkusik białego papieru lub kalki technicznej z wyciętym otworem na tuleję cylindra,

-    założyć cylinder i docisnąć go do obudów,

-    po zdjęciu cylindra sprawdzić ślady odcisków.

Kanały przelotowe pokrywają się, jeśli na papierze odciski pokryły się dokładnie.

Najbardziej szkodliwe są przypadki, gdy kanał przelotowy cylindra w miejscu styku z obudową ma mniejszy przelot niż kanał przelotowy obudowy (rys. 4.16).

W przypadku stwierdzenia, że górne krawędzie kanałów przelotowych otwierają się niejednocześnie, można czas otwarcia kanałów przelotowych skorygować przez łagodne, płynne podcięcie denka tłoka.

W celu dokonania poważniejszych przeróbek mających na celu zwiększenie mocy, potrzebna będzie szlifierka z giętkim wałkiem i kątowo ustawionymi kamieniami. Dysponując takim wyposażeniem można sobie pozwolić na korektę kanałów przelotowych oraz wygładzenie powierzchni wewnętrznych kanału ssącego i kanałów przelotowych oraz na poważniejsze przyspieszenie otwarcia kanału wydechowego i zwiększenie czasu jego otwarcia, przyspieszenie otwarcia i zwiększenie czasu otwarcia kanałów przelotowych oraz przyspieszenie czasu otwarcia i przedłużenia czasu otwarcia kana-

153