G

przykleić oprofilowanie napędu lotek (cz. 25B). Na końcach piatów przytwierdzamy wystające .blaszki" mocowania końcówki skrzydła do kesonu - od góry cz. 25C, zaś od dotu cz. 25D. Na dolnych, przykadtubo-wych częściach skrzydeł instalujemy w oznaczonych miejscach uformowaną cz. 27. W przypadku wysuniętych kót na górnych powierzchniach skrzydeł powinno się dokleić „płytki" sygnalizujące wypuszczone podwozie - cz. 28 (patrz rysunek zestawieniowy).

Na usterzenie poziome samolotu (rys. 8) składają się części: P1-P6, R2-R6. 29L. 29R 30L. 30R 30AL i 30AR Elementy oznaczone literami P i R wymagają podklejenia tekturą 1 mm. Montaż usterzenia rozpoczynamy od wklejenia do kadłuba (wycięte otwory w cz. 8) dźwigara P1. Następnie po obu stronach dźwigara przytwierdzamy do cz. 8 żebra nasadowe - cz. P2, P3, R2 i R3. W dalszej kolejności mocujemy do dźwigara usztywnienia - cz. P4 i R4, a następnie żeberka P5 i R5. Do tych ostatnich przytwierdzamy cz. P    6

i R6, których krawędzie należy odpowiednio zeszlifować. Taką konstrukcję oklejamy pokryciem - cz. 29L i 29R Krawędź spływu uzupełniamy cz. 30AL i 30AR Na koniec oprofilowanie usterzenia, to jest cz. 30L i 30P (łączenie z kadłubem).

Stateczniki pionowe montujemy na podstawie rys. 7. Najpierw podklejamy tekturą cz. S1. S2 i S3. z których wykonujemy szkielet. Oklejamy go cz. 31L (lewy) i cz. 31P (prawy). W częściach tych uprzednio należy wyciąć nie zamalowane otwory niezbędne do zainstalowania stateczników w modelu. Gotowe elementy zakładamy na usterzenie poziome i po spasowaniu przytwierdzamy.

Podwozie główne wraz z gondolami silnikowymi wykonujemy na podstawie rys. 9 i 10. Podklejamy tekturą następujące części: T1-T11, 4    4

i 53-53C. Najpierw możemy wykonać segment gondoli usytuowany przy krawędzi natarcia skrzydła -cz. 35L/R T4 i T5. We wrędze T4 wycinamy otwór niezbędny do późniejszego montażu walu Śmigla. Wręgę T5 wklejamy do wewnątrz cz. 35L7R listowy segment pasujemy do skrzydła w oznakowanym miejscu. Możemy go jeszcze nie przytwierdzać - zrobimy to mając gotową pozostałą część gondoli z podwoziem głównym. Z cz. T6-T11, 44 i 46 montujemy szkielet. Wykonujemy to w następujący sposób. Do cz. 44 mocujemy wręgi T7, T8, T9 i T10. Następnie od góry gondoli doklejamy cz. 46. Całość szkieletu uzupełniamy wręgami T6 i T11 pasując jednocześnie gotowy zespól ze skrzydłem i wykonanym wcześniej segmentem umiejscowionym przy krawędzi natarcia. Od razu doklejmy fragmenty pokrycia szkieletu, to jest cz. 36AL. 36BL, 37AL, 37BL (lewa gondola) oraz cz. 36AR 36BR 37AP i 37BP (prawa). Wnętrze komory chowania podwozia wykonujemy z cz. 45 wklejonej do wewnątrz szkieletu gondoli. Teraz przystąpimy do budowy kót podwozia wraz z goleniami. Kota montujemy z pięciu podklejonych

W następnym numerze:

POMKl OKRQT PODWODNY

tekturą krążków oznaczonych jako cz. 53-53C. W gotowym kole wiercimy otworek potrzebny do zamocowania tego elementu na goleniach. Cz. 49 (dwie sztuki) zwiiamy w ciasne rurki na drucie wykonanym według szablonu Z3. Gotowe golenie łączymy z kołem i mocujemy w uformowanej cz. 47. Gotowy zespól kola głównego instalujemy wewnątrz komory przyklejając go do cz. 45 w oznakowanym miejscu. Podwozie uzupełniamy teraz o zwinięte w rurki cz. 50 i 51, które należy odpowiednio dopasować do siebie i cz. 45. Łączenie cz. 50 i 51 maskujemy cz. 52 przyklejanymi z obu stron. Tak wykonany szkielet gondoli z podwoziem i segmentem T4-T5-35 przytwierdzamy do skrzydła. Elementy te wymagają dokładnego spasowania z powierzchnią skrzydła tak. aby zachować oś zgodną z kadłubem. Teraz możemy okleić gondolę wykorzystując pozostałe części:    38AL (38AP),

38BL(38BP), 39l(39P) i 40L(40P). Do cz. 39 z obu stron mocujemy wygiętą cz. 39A. Pokrywy podwozia głównego sklejamy z cz. 48AL. 48AP (lewa gondola) oraz cz. 48BL i 48BP (prawa).

Możemy teraz przystąpić do wykonania przedniej części gondol silnikowych. Najpierw zmontujmy śmigło Cz. 54A i 54B podklejamy tekturą, po czym wycinamy w nich otwory dla walu Śmigla. Z cz. 54 i krążków 54A i B sklejamy przednią część kołpaka Śmigla. Łopaty wykonujemy z cz. 57, której fragment nasadowy należy zwinąć ciasno w rurkę oraz cz. 57A. Wat Śmigla zwijamy z cz. 56 i sklejamy go z kołpakiem. Teraz mocujemy łopaty w wyciętych uprzednio otworkach cz. 54. Na koniec doklejamy stożek - cz. 55. Z wręg T2 i T3 oraz cz. 34 tworzymy segment gondoli. Do niego przytwierdzamy z przodu cz. 33 i T1. Wnętrze otworu wlotowego zakrywamy cz. 41. Do sklejonej tak przedniej części gondoli silnikowej mocujemy śmigło, którego wal blokujemy przy wrędze T3 cz. 56A. Trzeba zrobić to w taki sposób, aby śmigto mogło się swobodnie obracać. Całość możemy już dokleić do pozostałej, zmontowanej już części gondoli (rys. 9). Na koniec mocujemy kolektory spalin wykonane ze zwiniętych cz. 43 oraz cz. 42. Kolektory wklejamy w wywiercone otworki w cz. 34 i 35.

Podwozie samolotu musimy uzupełnić jeszcze o płozę ogonową. Wykonujemy ją ze zwiniętych w rurki cz.

32 i 32A, które osadzamy w kadłubie (cz.

8). Do nich przytwierdzamy płozę, to jest cz. 32B i 32C. Całość zakrywamy doklejaną do kadłuba cz. 32D (rys. 12). Uzbrojenie obronne samolotu tworzą dwa karabiny maszynowe. Montujemy je według rys. 11 z CZ. 63,64,64A, 65.66

i drutu 12. Podstawę wykonujemy z cz. 62, do której doklejamy gotowe uzbrojenie. Uzupełniamy je cz. 62A, po czym instalujemy w modelu -mocujemy do cz. 6. W dziobie samolotu umieszczamy uzbrojenie ofensywne. Składa się na nie działko wykonane z cz. 58 i 58A oraz dwa karabiny maszynowe - cz. 59, 59A (lewy) i 60, 60A (prawy). Ponadto do cz. 1 doklejamy rurkę Pitolą - zwinięta w rurkę cz. 61 z drutem Z1. Osłonę kabiny pilota montujemy z cz. 67. Powierzchnie przeszklone zaznaczone w modelu kolorem błękitnym wycinamy zastępując je kawałkami przezroczystej folii. Od wewnątrz osłonę uzupełniamy cz. 67A i 67B. Po przyklejeniu osłony do kadłuba uzupełniamy ją o cz. 67C umiejscowioną na krawędzi kadłuba i przedniej szyby wiatrochronu. Owiewkę kabiny Strzelca montujemy z cz. 68 i 68A. Jeżeli zainstalowaliśmy uzbrojenie obronne, to w tym przypadku przytwierdzamy jedynie fragment osłony - cz. 68A. Podobnie jak przy wiatrochronie kabiny pilota, powierzchnie przeszklone możemy zastąpić odpowiednio przyciętymi kawałkami przezroczystej folii.

Samolot P 38 „Wilk" wystawiony na Salonie Paryskim w 1938 roku miał makietę bomby podwieszoną pod kadłubem. Nasz model też możemy wzbogacić o ten element. Do wykonania makiety bomby posłużą nam części 69-73. Cz. 69 lekko uwypuklamy i przytwierdzamy do dolnej części kadłuba - cz. 2. Korpus bomby sklejamy z krążków (cz. 70-70C). zakładek i elementów kryjących (cz. 71 -71D). Najpierw łączymy elementy kryjące, do wnętrz których wklejamy zakładki, a później wręgi. Stabilizatory bomby wykonujemy z cz. 72 i 73 doklejając je do cz. 71D. Gotową makietę bomby mocujemy do kadłuba (przyklejamy do cz. 69).

Model jest już gotowy. Na koniec można dokonać drobnych retuszy kolorystycznych używając farbek. Dodatkowo można też cały model polakierować.

ROK WYDANIA XLII

WYDAWCA

rija ZARZĄD GŁÓWNY V-yLIGI OBRONY KRAJU Red. naczelny

Zbysław Gontarz Red. graficzny Wiesław Galiński Red. techniczny

Marian Kawka

Adres redakcji:

00-791 Warszawa, ul. Chocimska 14 3 Telefony: red. naczelny 849-86-27 centrala ZG LOK-849-34-51, sekretariat w. 290. redaktorzy w 215 fax: [phone]

http://www.ibs-co.com.pl/modelarz e-mail: [e-mail]

WARUNKI PRENUMERATY PROWADZONEJ PRZEZ „RUCH”

1.    Wpłaty na prenumeratę przyjmowane są na okresy:

a)    miesięczne: dzienniki

b)    kwartalne: dzienniki i czasopisma (tygodniki, dwutygodniki, miesięczniki, kwartalniki)

c)    półroczne: dwumiesięczniki, pólroczmki

d)    roczne: roczniki i czasopisma o częstotliwości nieokreślonej.

2.    Cena prenumeraty krajowej na III kwartał 2000 r. wynosi 10,80 zl

3.    Wpłaty na prenumeratę przyjmują: jednostki kolportażowe .RUCH" SA właściwe dla miejsca zamieszkania lub siedziby prenumeratora. Dostawa egzemplarzy następuje w uzgodniony sposób.

4.    Cena prenumeraty ze zleceniem dostawy za granicę jest równa cenie prenumeraty krajowej plus rzeczywiste koszty wysyłki. Wpłaty przyjmuje „RUCH" S.A. Oddział Krajowej Dystrybucji Prasy na konto PBK SA XIII 0,'W-wa nr 11101053-16551-2700-1-67 lub w kasach Oddziału Krajowej Dystrybucji Prasy czynnych codziennie w godz. 8.00-14.00 (oprócz sobót) Dostawa odbywa się pocztą zwykłą w ramach opłaconej prenumeraty, z wyjątkiem zlecenia dostawy pocztą lotniczą, której koszt w pełni pokrywa zamawiający.

Informacji o warunkach prenumeraty i sposobie zamawiania udziela RUCH SA OKDP ul. Towarowa 28 Warszawa, tel. [phone] w. 2507, 2508 - od osób fizycznych; w. 2576 lub bezpośredni 24-28-92 - od osób prawnych

5.    Terminy przyjmowania wpłat na prenumeratę krajową

do 5.12. - na I kwartał roku następnego do 5.03. - na II kwartał roku bieżącego do 5.06. - na III kwartał roku bieżącego do 5.09. - na IV kwartał roku bieżącego

6.    Terminy przyjmowania wpłat na prenumeratę czasopism polskich ze zleceniem dostawy za granicę:

do 20.11. - na I kwartał roku następnego do 20.02. - na II kwartał roku bieżącego do 20.05. - na III kwartał roku bieżącego do 20.08. - na IV kwartał roku bieżącego.

8. Zlecenia na prenumeratę dewizową, od osób zamieszkałych za granicą, przyjmowane są od dowolnego numeru w danym roku kalendarzowym pod warunkiem otrzymania zamówienia lub dokonania wpłaty na 30 dni przed terminem realizacji. Dodatkowych informacji o warunkach prenumeraty i sposobie zamawiania udziela .RUCH' SA 0.K.D.R 00-958 Warszawa, ul. Towarowa 28. tel. [phone] w. 2366

Skład i łamanie:

Studio GEMMA Górskiego 9, tel: [phone] e-mail: [e-mail] Druk: WZGraf Rysunek na okładce PAWEŁ MISTEWICZ