IMAG0334 (6)

Wstęp

Niniejszy poradnik opracowano jako uzupełnienie i dodatek, a nie jako powtórzenie lub zastąpienie jakichkolwiek ustalonycn zarządzeń wydanych przez armatora, kapitana, czy administrację morską, występującą w imieniu władz państwowych. Nie mi on także na celu Ta«tąpi»ni» wewnętrznych instrukcji lub zaleceń. W przypadku wystąpienia jakichkolwiek sprzeczności treści poradnika z vyżej wymienionymi gairyfaMłiami lub instrukcjami należy zawsze stosować zalecenie dokumentu wydanego z najpóźniejszą datą.

Poradnik składa się z trzech części zawierających:

Część I — Wytyczne dla kapitanów i oficerów nawigacyjnych.

Część II — Wykazy czynności kontrolnych na mostku.

Część III — Wykaz czynności kontrolnych przy awariach.

Do poradnika dołączono załączniki, będące uzupełnieniem w^jpj I (S aneksów, z czego 3 w języku angielskim), a mianowicie:

Aneks 1 — Pilot card (Karta pilota).

Aneks 2 — Wheelhouse poster (Elementy charakterystyki manewrowej statku). Aneks 3 — Informacje o rutynowych testach urządzenia sterowego.

Aneks 4 — Required boarding arrangemeats for pilot (Wymagane przygotowania i środki do przyjęcia na pokład pilota).

Aneks 5— Informacje o zasadach użycia kanałów UKF.

Celem niniejszego poradnika jest dostarczenie kapitanom i oficerom pokładowym zaleceń, które w sposób zwięzły określają algorytm postępowania wynikającego z dobrej praktyki morskiej i mającego na celu zapewnienie bezpieczeństwa statku, jego załogi i przewożonego ładunku.

Przy korzystaniu z porad i zaleceń zawartych w niniejszym opracowaniu należy zdawać sobie sprawę, że część z nich ma charakter ogólny. Wynika to z faktu, iż nie sposób przewidzieć wszystkich możliwych przypadków i sytuacji występujących na morzu, zwłaszcza na statkach o specjalnym przeznaczeniu i wyposażeniu. Tym samym, kapitanowie i oficerowie pokładowi powinni,

7