IMAG0342 (11)

od pilota informacji dotyczących warunków lokalnych i jego zamierzeń nawigacyjnych.

Informacje przekazane przez pilota winny być na tyle wyczerpujące, by umożliwić kapitanowi i oficerowi wachtowemu właściwy nadzór nad nawigacją na planowanej trasie.

3.10.3. Oficer wachtowy powinien ściśle współpracować z pilotem i zawsze służyć mu pomocą, gdy zachodzi taka potrzeba. Obecność pilota nie zwalnia oficera wachtowego z obowiązku prowadzenia dokładnej kontroli pozycji, jakości sterowania i prawidłowości wykonywania manewrów maszyną i sterem. Jeżeli ma on wątpliwości co do działań lub zamiarów pilota, powinien dążyć do ich wyjaśnienia. Jeśli wyjaśnienia pilota nie rozwiały jego wątpliwości, powinien poinformować natychmiast kapitana, a nawet podjąć konieczne działania przed jego przybyciem na mostek.

3.11. Obsada wachty

Oficer wachtowy powinien przekazać obsadzie wachtowej wyczerpujące informacje, niezbędne dla należytego pełnienia wachty. Szczególny nacisk należy położyć na konieczność utrzymania nieprzerwanej i właściwej obserwacji

3.12.    Poszukiwanie i ratowanie

(patrz „Wykaz czynności kontrolnych na mostku — II")

Kapitan statku będącego w morzu po otrzymaniu sygnału wzywania pomocy zobowiązany jest do „udania się pełną szybkością na pomoc osobom będącym w niebezpieczeństwie” (SOLAS Chapter V, Regulation 10), o ile podjęcie tej akcji ze względu na odległość jest praktycznie wykonalne i sensowne. Wytyczne dla kapitana, który może być proszony o włączenie się do operacji poszukiwań i ratownictwa, zawarte są w MERSAR MANUAŁ [7].

3.13.    Korzystanie z helikoptera

Kapitan i oficerowie wachtowi statków chcących korzystać z usług helikoptera powinni zapoznać się z 1CS Guide to Helicopter/Ship Operations [3].

3.14. Dziennik okrętowy

Podstawowe czynności wykonane na wachcie, a zwłaszcza dotyczące ruchu, pozycji statku, warunków pływania, oraz podejmowane istotne działania i akcje powinny być odnotowane w dzienniku okrętowym, zgodnie z umieszczoną tam instrukcją.

3.15. Czynności kontrolne na mostku

Oficer wachtowy powinien być dobrze zaznajomiony z procedurami kontrolnymi zawartymi w części nim niniejszego poradnika. O ile pozwala na to rept, zarówno w sytuacjach rutynowych jak i okolicznościach szczególnych poleca się skorzystanie z „Wykazów czynności kontrolnych na mostku" dla upewnienia się, że niezbędne działania zostały podjęte.

Prezentowane w poradniku wykazy czynności kontrolnych mogą wymagać uzupełnienia w przypadku statków wyposażonych w dziobowe stery strumieniowe, agregaty pomocnicze, pompy balastowe itp., kontrolowane i sterowane z mostka.

3.16. Statek na kotwicy

Podczas postoju na kotwicy powinna być utrzymywana stała wachta

kotwiczna. Oficer wachtowy powinien:

a)    wywiesić odpowiednie znaki lub zapalić światła kotwiczne, a w czasie mgły nadawać odpowiednie sygnały dźwiękowe (mgłowe);

b)    zapewnić prowadzenie skuteczną obserwacji;

c)    upewnić się, że stan gotowości maszyny głównej i innych mechanizmów jest zgodny z poleceniem wydanym przez kapitana;

d)    określić i nanieść na odpowiednio dokładnej mapie pozycję statku i z należytą częstotliwością sprawdzać ją przez branie namiarów na stałe i zidentyfikowane obiekty lub/oraz skorzystać z systemu ARPA (automatyczna kontrola pozycji);

e)    obserwować warunki pogodowe, prąd i stan morza;

f)    zawiadomić kapitana i mechanika wachtowego w przypadku dragowania kotwicy oraz podjąć niezbędne środki zaradczą

g)    meldować kapitanowi o pogorszeniu widzialności;

h)    przeprowadzać okresowe inspekcje prewencyjne statku;

i)    w szczególnych sytuacjach zapewnić środki zaradcze przeciwko piratom według zaleceń ustalonych przez kapitana.

23