PROJ USRK0

- 38 -

maforze wjazdowym A mogą się ukazać tylko wtedy, gdy również

odcinek izolowany it 751/II jest wolny* Takie uzależnienie konieczne-jest z następującego powodu? przed semaforem wjazdowym A stoi krótki pociąg, np. lokomotywa luzem; a przy czerwonym świetle na semaforze sbl 751 wjeżdża drugi pociąg i jedzie z prędkością nie większą od 20 km/h. (zgodnie ż obowiązującymi przepisami). W tym czasie stacja podaje na semaforze wjazdowym A sygnał zezwalający dla pierwszego pociągu? gdyby wskazania na sygnalizatorze powtarzającym były nieuzależnione od odcinka izolowanego it 751/11, wówczas na tym sygnali-zatorze pojawiłby się sygnał o zezwoleniu wjazdu na stację,

it 751/1

75/1—O

Rys.5.7. Sygnalizator powtarzający na szlaku z sbl

a drugi pociąg odebrałby tę informację jako przekazaną dla niego, la sieci PKP zamiast sygnalizatorów powtarzających dopuszcza się stosowanie wskaźników W11.

Semafory wyjazdowe

Semafory wyjazdowe sygnalizują drużynie pociągowej zezwolenie wyjazd ze stacji. W zasadzie ustawiamy je przed pierwszą zwrotnicą patrząc w kierunku wyjazdu. W pewnych, nietypowych przypadkach można ustawiać semafor wyjazdowy za pierwszą zwrotnicą, patrząc w kierunku wyjazdu pociągu, np. między pierwszą a drugą itd. Semafor wyjazdowy, w niektórych przypadkach może być ustawiony w miejscu, gdzie łączą się . dwa i więcej torów; jest to wtedy semafor wyjazdowy, tzw. grupowy. Semafory wyjazdowe, jak wszystkie inne ustawia się na międzytorzu o szerokości min. 4,5 m. Niekiedy brak odpowiednio szerokiego międzytorza jest powodem stosowania semaforów wyjazdowych grupowych, la stacjach leżących na liniach magistralnych i pierwszorzędnych nie należy stosować semaforów wyjazdowych grupowych.

Semafory wyjazdowe muszą być widoczne z określonej odległości, których wartości podano w tablicy 3.2.

Tablica 3.2

Zestawienie odległości z jakich musi być widoczny semafor

wyjazdowy

Prędkość lab kategoria linii	V > 100 km/h	Linie
		pierwszo rzędne	drugo rzędne	znaczenia miejsco wego
Widoczność semafora [m]	500	200	200	50

Jeżeli semafory wyjazdowe są niewidoczne z przepisanej odległości, wówczas należy stosować sygnalizatory powtarzające, których warunki stosowania są takie same, jak dla semaforów wjazdowych.

Za semaforami wyjazd owymi należy stosować drogę ochronną, która wynosi 100 m lub 50 m, zależnie od prędkości pociągu wjeżdżającego na tor, przy którym stoi rozważany semafor, la rys.3.8 przedstawiono drogi ochronne w zależności od prędkości wjazdu pociągu.

min Mm

100 km/h
V^m 60 lub 40 km/h	i-o j	/

Rys.3.8. Drogi ochronne bez zwrotnic

Ponieważ na sieci PKP rozróżniamy następujące stopnie prędkości* 0, 40, 60, 100, max, drogi.ochronne podano dla V c 40 lub 60 km/h oraz V ^ 100 lub V_max. Drogi ochronne można uzyskać przez odsunięcie na wymaganą odległość semafora wyjazdowego (rys.3.B). Są to drogi ochronne, w skład których nie wchodzą zwrotnice. Jeżeli długość toru uniemożliwia