R A- ALLA
96.
Jest to nowoczesne, mikroprocesorowe urządze-
nie uniemożliwiające uruchomienie silnika sa-
mochodowego osobom nie posiadającym klucza elek-
tronicznego oraz nie znającym miejsca ukrycia
czujnika sensorowego.
 T H Z
R A- ALLA
1. Główne cechy: używając tylko klucza elektronicz- Wyłączenie blokady następuje po spe-
M SENSOR - do odblokowania urzą- nego, blokada podczas jazdy dys- łnieniu dwóch warunków :
dzenia potrzebna jest oprócz klu- kretnie informuje akustycznie kie- M dotknięciu kluczem elektronicz-
cza elektronicznego znajomość rowcę, że po wyłączeniu silnika nym czytnika i dotknięciu jedną
miejsca ukrycia czujnika sensoro- nie uzbroi się, ręką obudowy czytnika (lub innej
wego, kradzież lub zgubienie klu- M KLUCZ ELEKTRONICZNY - produkt masy samochodu), a drugą ukryte-
czyków dalej nie umożliwia uru- amerykański, o ogromnej liczbie go czujnika sensorowego (o ile jest
chomienia samochodu, kombinacji (281.000.000.000.000), zamontowany).
M SYRENA ALARMOWA - system nie stalowy, hermetyczny. Można w/w. czynności wykonać równo-
tylko blokuje samochód, ale potra- cześnie. Jeżeli sensor nie ma być wyko-
fi również sygnalizować próby nie- 2. Opis działania. rzystywany należy zewrzeć go z masą.
pożądanej manipulacji stacyjką i Blokada ma trzy stany pracy: Wyłączeniu blokady towarzyszy krótki
wykrywa obce klucze, M blokada wyłączona - dioda nie miga, sygnał akustyczny oraz ciągłe świecenie
M ZDALNE OMIJANIE AWARYJNE- świeci ciągle lub jest zgaszona), diody czerwonej. Po przekręceniu kluczy-
umożliwia jazdę samochodem w M blokada aktywna dioda miga wolno, ka można uruchomić samochód, gaśnie
przypadku awarii blokady, oddzie- M stan serwisowy - dioda miga wówczas dioda świecąca aby nie prze-
lenie wyłącznika od blokady umoż- szybko. szkadzała w czasie jazdy.
liwia głębokie i staranne jej ukry- Po 10s od wyłączenia stacyjki blokada Jeżeli blokada nie ma załączać się
cie (brak dostępu do obudowy i zaczyna sygnalizować buzerkiem proces automatycznie (np: samochód jest
przewodów blokujących), uzbrajania (przerwy między sygnałami w warsztacie), należy wprowadzić urzą-
M STAN SERWISOWY- stan w któ- maleją). Jeśli przez 20s stacyjka będzie dzenie w stan serwisowy (stan w którym
rym blokada zachowuje się tak jak- wyłączona to blokada uzbroi się towarzy- blokada zachowuje się tak jakby jej nie
by jej nie było (nie uzbraja się), szy temu wolne miganie diody czerwonej było). Aby przejść w stan serwisowy,
wchodzi się w ten stan wygodnie oraz krótki sygnał akustyczny. należy w stanie wyłączonej blokady i
str. 97 "
 T H Z
R A- ALLA
wyłączonego samochodu przytrzymać 3. Programowanie kluczy.
klucz elektroniczny w czytniku przez 10 Po wejściu do trybu serwisowego zo-
sekund. Przejściu towarzyszy wyraz
na staje włączony buzer i dioda LED na 2s.
zmiana sygnału akustycznego, oraz szyb- Jeśli w momencie wyłączenia buzera
kie miganie diody czerwonej. w czytniku będzie niezaprogramowany
W czasie jazdy z blokadą w stanie ser- klucz i stacyjka będzie włączona to bloka-
wisowym urządzenie dyskretnie przypo- da przejdzie do programowania kluczy.
mina, że nie jest to stan zalecany (dioda Przyłożenie klucza do czytnika powodu-
czerwona szybko miga, i co 5 sekund po- je wpisanie go do EEPROM-u. Sygnalizo-
jawia się krótki sygnał akustyczny). Wyj- wane to jest rozbłyśnięciem LED-a i buzer-
ście ze stanu serwisowego odbywa się kiem (0.3s). Blokada może zapamiętać do
tak samo jak wejście do niego. 8 kluczy. Wyjście z programowania kluczy
następuje jedynie po wyłączeniu stacyjki.
UWAGA. Włączenie stacyjki przed roz-
blokowaniem blokady powoduje włącze-
nie syreny, buzera i diody LED na 2s. Jeśli
po tym czasie stacyjka nadal będzie włą-
czona blokada rozpocznie alarm. Użycie
niewłaściwego klucza elektronicznego,
przed wyłączeniem blokady powoduje za-
łączenie na 20 sekund syreny alarmowej
o ile została ona zainstalowana. Można
skrócić alarmowanie syreny przykładając
klucz elektroniczny i dotykając sensora.
" str. 98
 R A- ALLA
str. 99 "