6355787221

W tabeli 8.1 pokazano, które współczynniki należy uwzględnić dla kolejnych przypadków.

Tabela 8.1

Obciążenie wg modelu drogi	współcz. sił masowych	przypadki obliczeniowe
		1	2	3	4	5	6	7	8
zginanie	nizs	^x	^x	^x	^x	^x	^x	^x	^x
skręcanie	mzns		^x			^x	^x		^x
ścinanie boczne	my			^x		^x	^x	^x
ścinanie wzdłużne	mx				^x		^x	^x	^x

Można przeanalizować również inne przypadki obciążeń które będą uzupełnieniem wcześniej opisanych.

Maksymalne naprężenia jakie w wyniku obliczeń zostaną wyznaczone nie mogą przekroczyć naprężeń dopuszczalnych. Ponieważ samochód jest konstrukcją bardzo odpowiedzialną więc współczynnik bezpieczeństwa należy określić względem granicy plastyczności R_e materiału. Pojazd bowiem w czasie eksploatacji przy skrajnych przewidzianych obciążeniach nie może ulec trwałym odkształceniom. Mogłoby to doprowadzić do pogorszenia kierowalności pojazdem a w skrajnych przypadkach nawet wypadku.

Obecnie przeprowadza się również symulacje w przypadkach awaryjnych takich jak na przykład zderzenie. Analizy takie pozwalają z dużą dokładnością stwierdzić jak zachowa się struktura nadwozia w takich przypadkach bez konieczności prowadzenia wielu kosztownych prób zderzeniowych.

14