6406265907

PROJEKT KONCEPCYJNY PARKU KULTUROWEGO

NA KANWIE DAWNEJ UNII KOLEJOWEJ NOWY TARG-SUCHA GÓRA

LOKALIZACJA    RY* 1ILSTORYCZN Y

Dzieje linii Nowy Ta-g-Sucha Góra, sięgali przełomu XIX i XX metru. Ważna postaci i mającą wpływ na 8udu/"- tej lim, byt hraba Władysław Zamojski <w 1859 r. zakupił jt&zar -sd Morskiego Oka po Dolinę Kościeliska;). Projekt budowy ^:’nii solejowej obef-nował dwa warianty: północny (rządowy), który zaklnczl budowę lito kolejowej między Nowym Targiem a Suchą Górą, przechodzącą przez m. n. Czamy Dmajce, oraz wonsnt poludnowy, przebiegający przez Kościelisko, wąjw • Ciocłhołów, którego pomysłodawcą byi drabie Władysław. Projekty został- przedstawione komisji ministerstwa kole. Przez tzzy lata toczyły się spoty c miejsc? przebiegu Żelaznej linii kolejowej, podczas których przedstawiciele wysuwali argumenty oraz kontrargumenty aby dopiąć Swego Ostatecznie oostaiwwono, ii linia kolejowa będzie przebiegać wg wariantu rządowego, czyli na trasie Nowy T»rg - Sucha Góra przez mejsccwuści- Ludirierz, Rogoźnic Czamy Ounajec, Podczerwone, W 1902 roku aczpoczęto pr*c® budowy Hm , któro ukończono dwa lata później t koca 1904r.

Głównym zalozenicn budowy ta zznej Unii kol nowe) Nowy ~org Sucha Góra, było utworzenie najkrótszego korytarza fcomunikecyjnegc pomi* Jzy W edmem a Krakuwern przy wykorryttann. szlaku Galicyjskiej Kolei TnanswiwsaŁnej. Jednak nowo jo wstała lima do Suchej Góry nie spełmąls swccch funkcji. Ha trasie wystepcwafy tzne os:«: zakręty, które uniemożliwiały przejazd szybkich, ciężkich pociągów waz parowozów wojskewych. ria torach odbywał się jedynie ruch lokalny- Jednak w okresie międzywjjcnnyro, par-dmo nrdpsto-nwanych torć»» pod ciężki transport, kilkakioćme poruszano się pancernymi pociągami o?at przewjiono sododceaiy piechoty i kawalerii na poigon Po U wojnie śwatowej z niewytłumaczalnych powodów -ozeorzno cześć torów, łączących miejscowości hsdcitrwone z Sodą Górą. tracą* połączenie p»bko - słowackie, Jednak pouąj- nie zaprzestały ruchu, wręcz przecz***®. W 1949 r. wzrosło 2apcrrzenowanie rna kruszywo budowlane, powstały nowe żwmownie. W lotiKh 50-tych, zręczny wpływ na rozwoj linii kolejowej, a zwłaszcza pociągów osobowych, miała także budów.- Kombinatu Obuwniczego w Nowym Targu NZPS „Podlało*" Jednak transpart Łilejowy pwor był zistęponęny drogowy n, corae -większa iłpsć samochodów wyparła podnóże ccciągam. Zan mięte zostały takt® żwirów®!®. Stopniowe zmniejszanie rxhu doprowadziła do za rikniecia trasy w 1991 r.

3. CZARNY DUNAJEC

ZAKRES OPRACOWANIA

2ak-es opracowania obejmuje teren wzdłuc nasypu dawnej lnu kolejowej Nowy Targ Sucha Góra. o długcści Ck. 23 krą wract z otoczeniem, zlokalizowany na terenie dwóch girln i przechoitcący przez jedenaście miejscowości Zakres przestrzeń''), obję-.y szcz sgólowym opracowaniem, to dawny przystanek kcłejowy tlowy Ta-g Fabryczny oraz jego otoczeń®.

Stacja powstało w 1904 roku, pot-adała 3 tory i 2 p®rony.

Budynek posiadał drewniany • zadaszony peron w obrębie stacji znajdował się także magazyn spedycyjny, budynek gospodarczy, pompa wedna.

Stacja została zamknięta w 1988 r. i zrewidowana w 199Ir. Obecnie wszystkie obiekty są zniszczono,® tory rozetkane

1. SUCHA GÓRA

Stacja węzłowa po stronie słowackiej Budynek ą.iorca powstał około 1899 roku. Byt "-torowany oraz dmAondygnacyjn-r. Obeouc czKkowiao zdewastowany.

Czarny^ Dunajec

PODCZERWONE

Ostatni przysUkiek przed granicą Słowacką. Budynek ■a piane litery T z cS-ew-n lanym zadaszeniem perenu oraz p-uncami. VZ Otrębie stacji znajdował sę lalce tudynoc gospadarczy. wieją wodna ora; tcczmca kolejowa do rwruwni. Stacja zostać.* zamknętaw !S83 Mku i łtmś»l<S6Sr»na w :9B9 r. Obor-iin zachowa! się todyner głćwiy craz gosoodwczy. Wiera -wodna ite ®tn®ję

erwone

JN		to u. A, • fi

Uniwersy.Tet Rolniczy

im Hugon.1 Kołłątaja v. Kra«owi<:

Praca magisterska Archilektur.1 Krajobrazu 2016/37

Au:or: ir z arch Honorata Misimec promotur: df iriz. uc*. cszek Bylina