21918

Np. struktura systemu taryfowego, jeżeli przejazd jest do 50 km to płacimy lzł na 1 tono-km. Odl od 51-100 km to płacimy 0.90zł za ltono-km. Za przewiezienie 1 tony ładunku na 70 km mamy:

Za pierwsze 50 km (stawka lzł/ltkm) czyli 50zł

Za pozostałe 20 km (stawka 0.9zł/tkm) czyli 18zł. Co w sumie daje wynik 68zł.

W ramach określonej strefy stawka jest taka sama, ale w innych strefach może różnić się.

Oprócz odl na jaką realizowany jest przewóz, można uwzględniać trasę przewozu. Trasa ta może mieć wpływ na wlk odl taryfowej. Jeśli trasa do pokonania jest ciężka to odl taryfowa może być ustalona na większej odl bo np. górskie tereny, co powoduje że samochód potrzebuje więcej czasu niż standardowo (odl 70km powinna być pokonana w ciągu lh, a jest pokonywana w l,5h). Koszty te to:

•    Wyższe koszty pracy ( bo kierowcy płaci się za godziny pracy)

•    koszty utraconych korzyści (dłuższy czas przewozu wiąże się z tymi kosztami, bo dłuższy czas transportu wpływa na mniejsze możliwości realizowania innego przewozu)

•    amortyzacji,

•    paliwa dodatkowe.

Straty związane z droższym przewozem wiąże się z określeniem dłużej odl taryfowej (większej niż rzeczywista).

Przewoźnik może także zachęcić klientów aby korzystali z przewozu na jakimś obszarze. Mogą to być tereny na których przewoźnik ustali mniejszą od rzeczywistej odl strefową. Kliencie będą wtedy intensyfikowali przewozy na tych terenach, a on będzie zarabiał.

Zasada degresji stawek taryfowych ( odl i tras) dotyczy transportu towarowego, ale także pasażerskiego.

4. Rodzaj przewożonego ładunku (‘czy ja mówię za głośno?’)

W ramach tego rodzaju tworzy się klasy taryfowe (ładunkowe). Możliwe rodzaje ładunków klasyfikuje się na różne klasy, w ramach jednolitych klas stosuje się jednakowe stawki. Kryteria związane są z podatnością logistyczna ładunku. Klasy taryfowe tworzone są w ten sposób, że do danej klasy zaliczane są do te produkty, które mają tą samą podatność logistyczną.

Podatność log- mówi o tym w jakim stopniu dany ładitnek jest wrażliwy na warunku i skutki procesów logistycznych. Procesy logistyczne z pkt widzenia wyrobów gotowych:

•    Magazynowania

•    Manipulacji (przeładunku)

•    Transportu