30967

zabiegów w silniku, aby uzyskać pole wirujące. Przebiegi poszczególnych faz zasilających są przesunięte względem siebie o 2(1/3 (120 stopni), co zapewnia takie same przesunięcie przebiegów pulsowania wektorów pól magnetycznych wytwarzanych przez poszczególne uzwojenia. W przypadku zasilania 1-fazowego trzeba sztucznie stworzyć warunki niezbędne do powstania pola wirującego. W większości przypadków realizuje się to przez zastosowanie dwóch uzwojeń, głównego i pomocniczego (rozruchowego). Uzwojenia są przesunięte względem siebie na obwodzie maszyny o kąt elektryczny n/2 (90 stopni). Również prądy zasilające uzwojenia są przesunięte w fazie o n/2. Takie przesuniecie prądów można uzyskać poprzez podłączenie jednego z uzwojeń przez kondensator.

Budowa silnika klatkowego i silnika pierścieniowego. Jaka jest różnica?

-W silniku pierścieniowym uzwojenie wirnika wykonane jest podobnie do uzwojenia stojana. Jest ono na State połączone z pierścieniami ślizgowymi (stąd nazwa "silnik pierścieniowy"), zwykle trzema, gdyż uzwojenie wirnika najczęściej jest 3-fazowe. Za pośrednictwem przylegających do pierścieni szczotek, uzwojenia wirnika połączone są z dodatkowymi elementami, zwiększającymi rezystancje każdej fazy. (zmianę rezystancji faz stosuje się dla rozruchu, hamowania i zmiany prędkości silnika).

-W silniku klatkowym obwód elektryczny wirnika jest wykonany z nleizolowanych prętów, połączonych po obu stronach wirnika pierścieniami zwierającymi.

Konstrukcja to wyglądem przypomina klatkę o kształcie walca (stąd wzięła się nazwa tego silnika).

Obwód elektryczny wirnika jest zawsze zwarty (inna nazwa tego silnika to silnik indukcyjny zwarty)

-Podsumowanie:

Silnik Pierścieniowy- końcówki uzwojeń wirnika są przyłączone do pierścieni ślizgowych przekazujących przez szczotki prąd na zewnątrz silnika- można dołączyć dodatkowe elementy

Silnik klatkowy- uzwojenia silnika zwarte -nie ma możliwości przyłączania dodatkowych elementów, tak jak ma to miejsce w wirniku silnika pierścieniowego.

Jakie straty występują w maszynach Indukcyjnych?

-    straty magnetyczne

-    straty w wirniku

-    w uzwojeniu na stojanie

Sumaryczne straty silnika wynoszą 180W, a sprawność wynosi 78%. Oblicz moc pobieraną z sieci i moc oddawaną na wale.

818W - pobierana z sieci 638W - oddawana na wale

P- AP

Stosunek mocy użytecznej na wale ( gdzie AP- straty silnika) do mocy pobranej z sieci (P)