100016

•    realizowane metodami specjalnymi.

Podział ten ułatwia przyporządkowanie projektowanej budowli podziemnej do realnych warunków jej realizacji. Jest to jedna z ważniejszych cech budownictwa podziemnego. Projekt techniczny budowli, zwłaszcza jej konstrukcji, musi uwzględniać możliwości jej wykonania w konkretnych warunkach geotechnicznych.

Timel jest budowlą inżynieryjną, najczęściej typu komunikacyjnego zlokalizowaną pod przeszkodą. Jego odpowiednikiem jest most, wiadukt bądź wykop, nasyp pokonujący przeszkodę jako budowla naziemna Przeszkodami, pod którymi wykonuje się tunele są strome wzniesienia, zwłaszcza górskie, akweny (rzeki, cieśniny) oraz gęsto zabudowane lub intensywnie uzbrojone urządzeniami inżynieryjnymi tereny miejskie i przemysłowe

Klasyfikacja tuneli Ze w'zględu na przeznaczenie, jakiemu mogą służyć, tunele dzieli się na cztery grupy:

•    komunikacyjne z różnymi rodzajami transportu,

•    hydr oteciuriczne na potrzeby elektrowni wodnych i zaopatrzenia miast lub zakładów przemysł owych w wodę,

•    komunalne związane z gospodarką miejską (kanalizacją, instalacjami mżynieryj-nymi itp.),

•przemysłowe przeznaczone dla transportu, wentylacji i odwodnienia w kopahtiach i innych obiektach przemysłowych.

Tunele komunikacyjne są najbardziej typowymi budowlami podziemnymi i będą omówione bar dziej szczegółowo. W zależności od rodzaju transportu wyróżttiamy wśród nich tunele:

•    kolejowe,

•    samochodowe,

•    szybkiej kolei miejskiej (metra),

•    żeglowne,

•    mchu pieszego (przejścia podziemne).

Uwzględniając rodzaje przeszkód, jakie pokonują tunele, można je podzielić następując

•    górskie,

•    podwodne,

•    miejskie