119978

o połączeniem kolejowym przez Kazachstan, Uzbekistan, Turkmenistan z wyjściem na drogi kolejowe Iranu przez przejście graniczne Tedzhen -Serahs;

o zachodnim odgałęzieniem korytarza - kierunek Astrachań - Machaczkała - Samur, dalej przez terytorium Azerbejdżanu, z wyjściem na linie kolejowe Iranu przez przejście graniczne Astara lub od stacji Samur przez terytorium Azerbejdżanu i Armenii do Iranu przez przejście graniczne Dzhul'fa.

W ramach korytarza Północ - Południe funkcjonuje połączenie promowe Machaczkała- Turkmenbaszy i Machaczkała - Aktau. Prowadzone sątakźe prace nad uruchomieniem połączenia promowego z portem Amirabad w Iranie, który w 2009 r. będzie połączony z sieciądróg kolejowych Iranu.

Znaczka część korytarza przebiega liniami kolejowymi Rosji - 33-53*/© (w zależności od rodzaju połączenia) ogólnej długości korytarza Główną część korytarza stanowi odcinek Busłowskaja - Sankt Petersburg - Moskwa - Riazań -Koczetowka - Rtiszczewo - Saratów - Wołgograd - Astrachań o długości 2513 km. 16 października 2007r. w Teheranie przedstawiciele władz Iranu, Kazachstanu i Turkmenistanu podpisali porozumienie dotyczące budowy nowej linii kolejowej, prowadzącej z miejscowości Uzeń przez Bereket do Gorganu, z możliwością połażenia z siecią rosyjskich linii kolejowych. Ogólna długość linii ma wynosić 670 km, z czego 130 km przebiegać będzie przez terytorium Kazachstanu, 470 km -przez terytoriun Turkmenistanu i 70 km - przez terytorium Iranu. W Iranie aktualnie realizowanajest budowa linii kolejowej z miejscowości Kazwin do portu Bandar-e-Anzali z odgałęzieniem do przejścia granicznego Astara z Azerbejdżanem, co pozwoli na połączenie z zachodnią częścią korytarza Północ -Południe. Zachodnie odgałęzienie korytarza Północ - Południe będzie stanowiło najkrótsze połączenie kolejowe pomiędzy portami Morza Bałtyckiego i Zatoki Perskiej. Ponadto prowadzone sąprace przy budowie linii kolejowej Bafq-Zahedan, łączącej Iran z Pakistanem, dzięki której korytarz Północ - Południe zostanie przedłużony do krajów Azji Południowej.

Duże znaczenie dla realizacji przewozów przy wykorzystaniu korytarza ma port Ola (obwód Astrachański). Przewiduje się, że w 2010 r. port będzie przeładowywał 8 min ton ładunków. By usprawnić jego pracę w 2004 r. oddano do eksploatacji nową linię kolejową prowadzącą do portu. W perspektywie przewiduje się połażenie korytarza Północ -Południe z Magistralą Transsyberyjską co pozwoli skierować ładunki przewożone w kontenerach z Indii i krajów Zatoki Perskiej przez Rosję do Europy Zachodniej.