121756

121756



Temat: 20.4 Pobieranie spągu.

W chodnikach przewozowych wyposażonych w przewóz szynowy pobierka spągu jest najczęściej połączona z przebudową torów szynowych. Najbardziej skutecznym sposobem jest rozbieranie torów, wykonanie pobierki spągu i ponowne ułożenie torów. Taki sposób wymaga wyłączenia wyrobiska z ruchu na cały okres przebudowy.

Niekiedy jest to niemożliwe i pobierkę można wykonywać tyiko na jednej zmianie (najczęściej na zmianie nocnej). Podnosi się wtedy całe przęsła toru i opiera je bokiem na ociosie na czas pobierki. Po dokonanej pobierce na odcinku przęsła układa się go na poprzednim miejscu. Można też, pozostawiając tory na miejscu, podebrać pod nimi spąg na odpowiednią głębokość, a następnie opuścić tor w całości, wypełnić puste przestrzenie podsypką i podbić. Sposób ten stosowany z konieczności jest najmniej wydajny i mniej bezpieczny.

Samą pobierkę dokonuje się ręcznie kilofami i młotkami pneumatycznymi, zależnie od poluzowania oraz spękania wyciśniętych skał. Niekiedy konieczne jest zastosowanie robót strzelniczych z użyciem małych ładunków materiału wybuchowego, głównie w celu poluzowania i rozkruszenia skały. Sposób ten stosowany jest w chodnikach podścianowych taśmowych, gdzie ciasnota i pełne wykorzystanie wymiarów chodnika oraz niemożliwość przerwania ciągłości ruchu nie zezwalają na zastosowanie metod zmechanizowanych.

W odpowiednich warunkach do pobierki spągu stosuje się obecnie maszyny zrywające spąg i ładujące zerwaną skałę na przenośniki taśmowe lub do wozów.

W górnictwie polskim obecnie stosowane są spągoładowarki Niwka-LS i spągoładowarka modułowa Niwka-SM-1 (rys. 20.2). Spągoładowarka ta ma pojemność czerpaka 0,3 m3, prędkość jazdy do 0,32 m/s, napęd elektrohydrauliczny, pięć bijaków hydraulicznych rozdrabniających skały spągowe. Moc silnika wynosi 55 kW, wymiary maszyny: długość 7900 mm, szerokość 1160 mm i wysokość 1125 mmm. Masa maszyny wynosi 9860 kg.

W kopalni Bogdanka (Lubelskie Zagłębie Węglowe) wypiętrzenia spągu stanowiły bardzo duży problem. W wyrobiskach zabudowanych w obudowach z kształtownika V-29 o rozstawie odrzwi początkowo 0,7 m, później 0,5 i 0,3 m, wykonanych jako obudowy otwarte stwierdzono bardzo intensywne wypiętrzanie spągu dochodzące do 80 mm na dobę. Wymagało to ustawicznych pobierek spągu. W roku 1982 na 8,5 km istniejących wyrobisk wykonano około 8250 m pobierek o łącznej objętości 30000 m3 skał.

Dopiero wprowadzenie obudów zamkniętych pozwoliło na opanowanie górotworu i spadek liczby przebudów.



Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
Scan4 20. Przepisy RID regulują: A)    przewóz drogowy towarów niebezpiecznych w ruch
458 (4) 17.20. małą przewodnością elektryczną. Temperatura mięknięcia jest bardzo wysoka (1000+1400°
4 (2206) Szybik zsypowy ¥i!iIV - Chodnik przewozowy Ch. przewozowy ng por podst. Rys. 2.11 b. Pole w
SEKCJA A (s. 107) 1 6 kwietnia 2015 9.00-10.20 informacja - infotaiment- politicotainment przewodnic
IMG20 resize 152 Dla przewodu o przekroju kołowym i promieniu r0 mamy(« S)(S9)(8 10) gdzie: /0(f ra
Ćwiczenie 20 Wyznaczanie energii aktywacji przewodnictwa materiałów półprzewodnikowychI. Zagadnienia
Plan zajęć z gastroenterologii .......... Temat Prowadzący i
CCF20130305018 20 Q;g    - ładunek normatywnej %    - ładunek przewoż
Zdający prawidłowo opisali oznaczenia zawarte na szkicu wyposażenia chodnika Szkic wyposażenia chodn
Inside?ck a Doklejamy cz. 21 A, 41L, 41N. Całość oklejamy poszyciem cz. 20, 20A , 21. Pozostałe elem
PRZEWÓD POKARMOWY U noworodka donoszonego jest morfologicznie i czynościowo dojrzały. Obecne są
Kotowska!, WiśnickiB.: Analiza i prognoza przewozów szynowo-drogowych w obsłudze portów polskich, [w

więcej podobnych podstron