123374

201

dobrą smarowalność, pozwalająca na szybkie odnowienie przerwanej błonki smaru pomiędzy powierzchniami ślizgowymi czopu i panewki, przez co nie dopuszcza się do bezpośredniego kontaktu powierzchni trących,

zdolność do wchłaniania przez stop twardych zanieczyszczeń smaru; łożysko powinno mieć zdolność wtłaczania zanieczyszczeń smaru w swa powierzchnię. Jeżeli obce elementy zostana wchłonięte przez stop, to przestają być groźne. O ile stop tej cechy nie posiada, łatwo dochodzi do zatarcia. Niska twardość stopu łożyskowego zwiększa zdolność wtłaczania.

dużą wytrzymałość mechaniczna zapewniająca przenoszenie znacznych ciśnień filmu smarnego,

dostatecznie wysoką temperaturę topnienia zabezpieczająca przed uszkodzeniem przez smar w podwyższonych temperaturach pracy, dużą odporność na korozję chemiczną pod wpływem działania kwasowych produktów rozkładu smaru. Wał nigdy nie jest idealnie gładki i styka się z panewką w szeregu punktach, dlatego w miejscach styku może lokalnie podnieść się temperatura. W wyższej temperaturze tlen ze smaru reaguje z metalem, powodując powstawanie ognisk korozyjnych. Potwstałe tlenki zanieczyszczają; smar, zwiększają tarcie i ścieralność łożyska. W wyższej temperaturze (ponad 100°C) składniki smarów ulegają również częściowenu rozkładowi i utlenieniu na organiczne kwasy, które atakują powierzchnię stopu.

dobrą plastyczność umożliwiającą dopasowanie się łożyska przy drobnych niedokładnościach wymiarów wykonawczych lub montażowych. Niebezpieczne dla łożysk zbyt wysokie obciążenie miejscowe są rozprowadzane na większa powierzchnię gdy stop jest odpowiednio plastyczny.

dostatecznie wysoką twardość zabezpieczająca przed zużyciem i korozją przez kawitację,

dobre przewodzenie ciepła zapewnia likwidację lokalnych ognisk ciepła i równomierny rozkład temperatury w stopie

odpowiednią rozszerzalność cieplną; współczynnik rozszerzalności liniowej stopu łożyskowego powinien być zbliżony; do wartości współczynnika dla żelaza lub brązu, gdyż w innym przypadku spowoduje to powstanie dużych naprężeń w łożysku,

dobre własności ślizgowe podczas tarcia mieszanego, zabezpieczające przed zatarciem wysokoobciążonych łożysk przy niskiej prędkości obrotowej podczas rozruchu i zatrzymywania maszyny,

twardość łożyska powinna być mniejsza od twardości czopu. Dla różnych warunków pracy ustala się zakres twardości stopów

odpowiednią wytrzymałość na ściskanie. Zmniejszenie grubości warstwy stopu łożyskowego powoduje wzrost wytrzymałości naciskanie,