49342

??????

7.    Penetracja i jej pomiar

penetracja to jedna 2 miar konsystencji asfaltu, badanie polega na zanurzeniu igły penetracyjnej w próbie asfaltu o temperaturze 25° C. Obciążeniem igły jest masa 100 g i podaje się głębokość jaką ta igła osiągnie w czasie 5 sekund, głębokość podaje się w jednostkach penetracyjnych. Określonej jakości jednostki penetracyjnej =0.1(mm) liczba penetracyjna dla asfaltów drogowych 50-70, im większa liczba tym bardziej miękki asfalt.

8.    Temperatura mięknięcia asfaltu i jej wyznaczanie

metoda pierścienia i kuli (asfaltem wypełniamy dwa pierścienie, kładziemy na to kule na pewnej wysokości h i podgrzewamy. Temperatura mięknięcia to taka temperatura, w której kula opada z tej wysokości razem z asfaltem)

Temperatura mięknięcia asfaltu wykonana ta metodą stanowi przybliżoną temp w której penetracja danego asfaltu wynosi 800.

9.    Zasada wyznaczania temperatury łamliwości

-> Metoda : na próbkę blaszaną o wymiarach 20X40(mm) nakłada się warstwę asfaltu z obu stron o grubości 0.5 mm. Blaszkę umieszcza się w naczyniu, w którym obniża się temperaturę z szybkością

1° C/min. Asfalt ulega odmrożeniu i ściśnięciu na 36.5 mm, jeżeli w tej temp warstwa skruszy się to jest to właśnie temp łamliwości.

10.    Wyznaczanie parametrów wytrzymałościowych asfaltu w duktylometrze

Duktylometr służy do wyznaczania wielkości związanych z modułem zespolonym, prowadzonym na określonej próbce rozciągania tworzywa. Głównym celem badania jest określenie parametru nawrotu sprężystego. Próbkę rozciąga się do wydłużenia delta I. Po uzyskaniu tego wydłużenia zdejmuje się bacznie i przecina asfalt w miejscu jego wydłużenia. Re= d/200*100%, gdzie d-odległość między końcem próbki p 30 min od chwili przecięcia[mm]; 200- wielkość przesunięta (o tyle wydłużono płytkę); Re miara nawrotu sprężystości.

11.    Zależność między nierównością drogi, prędkością pojazdu a częstością wymuszenia kinematycznego.

^-bezwymiarowy współczynnik tłumienia układu zawieszenia

r|-bezwymiarowy współczynnik częstości drgań p« -współczynnik amplitudy drgań pojazdu

|    ^:i)² ♦ 1

V(f-I)**4$ V

H = w/w„ = V IL‘ u

<1)0 -częstość drgań własnych pojazdu c / m'ti)o fo - częstotliwość własna (Do =\k/m

fo* cOo /2n ę-c/mtOo p. = A/Ast .gdzie:

A - ugięcie pojazdem w czasie ruchu a Ast- ugięcie statyczne a c - współczynnik tłumienia zawieszenia

12. Omówić wykres rezonansowy przy wymuszeniu kinematycznym.