53691

kraniec lub światło nabrzeża US Marinę- ogólnie na N. W odległości ok.0,7Nm pilot ustawia statek w środku kanału pomiędzy nabrzeżami US Marinę (na południu) a Global Marinę, do którego statek następnie cumuje.

WYJŚCIE Z NOWEGO YORKU

Przy wychodzeniu po odcumowaniu statku wprowadza się go do końca kanału przy którym jest keja naszego statku. Tam w asyście holowników obraca się statek na „obrotnicy" o promieniu ok.0,7Nm.

Następnie aż do Ambrose Lighthouse statek płynie tą samą drogą, którą przybył do portu. Na wysokości Ambrose Lighthouse zdaje się pilota. Następnie kieruje się na Ambros Chanel- tym razem biegnący na S od Ambrose Lighthouse. Po opuszczeniu Ambrose Chanel statek kieruje się na swoją routę.

Bardzo pomocne w prowadzeniu statku przez tory wodne są wszystkiego rodzaju obojowania nadające sygnały dźwiękowe pozwalające bez trudu zidentyfikować miejsce.

KOTWICOWISKA

Statki przychodzące do portu mogą kotwiczyć na kotwicowiskach ogólnych Nr 23 i 24 które znajdują się na N od mostu Verezano i kotwicowisko kwarantanny Nr 21 przy Bay Ridge. Czasami statki kotwiczą także na kotwicowisku Nr 25 znajdującym się na S od mostu Verezano.

WARUNKI NATURALNE

Podchodząc do Ambrose Chanel możemy napotkać prądy zachodnie. Kiedy wypływamy- idąc na południe należy również liczyć się z prądami których prędkości i kierunki zmieniają się w ciągu doby- prędkości ich to ok. 0,25 kt. Przed wejściem do portu należy się również liczyć z prądami pływowymi choć w jeszcze większym stopniu z wiatrem który morze zmienić kierunek prądu o około 20°.

W porcie przeważają prądy „wychodzące" (ze zrozumiałych względów- rzeka). Należy zwracać również uwagę na pływy.

W czasie zimy niebezpieczeństwo mogą powodować spływające kry.