60996

FILARY „Single Europan Sky"

•    I FILAR; regulacje w zakresie działań efektywności

o Poprawa działania ATM o Integracja służb

o Wzmocnienie funkcji zarządzania siecią

•    II FILAR; ramy jednolitego bezpieczeństwa (EASA)

•    III FILAR; otwarcie na nowe technologie

o Wdrożenie SESAR

•    IV FILAR; zarządzanie przepustowością na Ziemi;

o Lepsze wykorzystanie istniejącej infrastruktury o Poprawa planowania infrastruktury

o Wspieranie intermodalności i poprawa dostępu do portów lotniczych o Wspólne centrum monitorowania przepustowości portów lotniczych Wyzwania dla interesariuszy;

1.    ANSPflepsze usługi, niższy koszt)

2.    Linie lotnicze (wzrost jakości usług, niższe zużycie paliwa)

3.    Porty lotnicze (optymalizacja operacji)

4.    Pasażerowie (wzrost bezpieczeństwa, ograniczenie opóźnień)

5.    Społeczeństwo („zielony" system transportu lotniczego- emisje, hałas)

Celę Sjnftlę Eu.ropąn,Sky;

•    Zwiększenie bezpieczeństwa

•    Zlikwidowanie podziału i roznieżności w kontroli ruchu

•    Zapewnienie bliższej współpracy z wojskami w organizacji kontroli ruchu lotniczego i w procesie legislacyjnym

•    Zwiększenie przepustowości przestrzeni powietrznej

•    Zwiększenie wydajności systemu zarządzania ruchem lotniczym

•    Ułatwienie wprowadzenia nowych technologii Działania Single Europan Sky;

1.    Utworzenie funkcjonalnych bloków przestrzeni i związanych z tym wspólnych zasad

2.    Utworzenie Europejskiego Rejonu Informacji Powietrznej

3.    Rozwoju procesów dotyczących;

o Elastycznego użytkowania przestrzeni powietrznej o Klasyfikacji przestrzeni powietrznej o Projektowania przestrzeni powietrznej o Zarządzania przepływem ruchu lotniczego Obszary Single Europan Sky; o Bezpieczeństwo o Regulacje

o Przepustowość portów lotniczych o Technologie ATM, SESAR

ELEMENTY Air Traffic Managament (ATM)

1.    Kontrola ruchu powietrznego (synchronizacja i separacja samolotów wpowietrzu i na lotniskach)

2.    Organizacja i zarządzanie przestrzenią powietrzną (kształtowanie statystyznej i dynamicznej struktury przestrzeni powietrznej)

3.    Zarządzanie ruchem powietrznym i jego przepustowością (kreowanie porządku w przepływach zgodnie z priorytetami oraz sekwencja operacji lotniczych)