61032

Stacje rorządowe

pod względem kierunku pracy:

Stacje Jednokierunkowe to pojedyncze układy rozrządowe. Układ torowy pojedynczego układu rozrząaowego dzieli się na trzy podstawowe grupy torów:

•    grupa torów przyjazdowych (P). na które przyjeżdżają pociągi z wagonami do rozrządzania,

-    grupa torów Warunkowych (K), na które są kierowane odprzęgi zjeżdżające z górki rozrządowej. Poszczególne lory tej grupy są przypisane dla ustalonych relacji pociągów, tak że rozrządzane wagony zgodnie z Ich relacją są kierowane na odpowiadające relacji lory kierunkowe.

-    grupa torów torów odjazdowych (O) to grupa torów na które | pociągi są zestawiane I wyprawiane na szlak - zgodny z relacją zestawionych w sktad wagonów.

-    Odjazdowych Tranzytowych

Stacje dwukierunkowe to podwójny układ rozrządczy. gdzie praca rozrządowa prowadzona jest jednocześnie w dwóch kierunkach. Ola każdego kierunku występują osobna grupa torów przyjazdowych, kierunkowych i odjazdowych w wybranym układzie.

Grupa torów przyjazadowych

•    powinna mieścić około 17-20% rozrządzanych pociągów w ciągu doby - zwykle 8-12 torów głównych (grupa ruchowa)

•    Drogi technologiczne powinny krzyżować się z torami pod kątem 90 stopni (minimum 60st)

•    Długość torów powinna pozwalać na przyjęcie najdłuższych pociągów - (120-150 osi + lokomotywa 25m + min. 52 m)

•    Pochylenia torów 0-0,5 promile

W zależności od układu grup torów wyróżnia się stacje rozrządowe z:

-    podłużnym układem grup torów, gdzie grupa torów przyjazdowych, kierunkowych i odjazdowych ustawione są jedne za drugimi,

-    poprzecznym układem grup torów, gdzie grupa torów przyjazdowych, kierunkowych i odjazdowych ustawione są równolegle do siebie,

-    kombinowanym układem grup torów, gdzie występuje układ podłużno - poprzeczny.

wiqzkowy układ dróg zwrotnicowych (tory kierunkowe)

Obszar, na którym następuje połączenie torów górki rozrządowej z torami kierunkowymi nazywa się strefą podziałową górki rozrządowej.