65705

- Tranzytowych

• Stacje dwukierunkowe to podwójny układ rozrządczy gdzie praca rozrządowa prowadzona jest jednocześnie w dwóch kierunkach. Ola każdego kierunku występują osobna grupa torów przyjazdowych kierunkowych i odjazdowych w wybranym układzie.

Stacje rozrządowe - jednokierunkowa równiowa stacja rozrządowa z układem podłużnym grup torów i górką rozrządową.

Gnipa torów przyj azadowych

S powinna mieścić około 17-20% rozrządzanych pociągów w ciągu doby - zwykle 8-12 torów głównych (gnipa ruchowa)

s Drogi technologiczne powinny krzyżować się z torami pod kątem 90 stopni (minimum 60st)

S Długość torów powimia pozwalać na przyjęcie najdłuższych pociągów -(120-150 osi + lokomotywa 25m + min. 52 m)

S Pochylenia torów 0-0,5 promile Tory kienmkow'e na stacji rozrządowej

Zwykle >20 torów, niekiedy około 60 na wolnych końcach torów kierunkowych żeberka wyciągowe i porządkowmue wagonów' unikamy tworzenia gnip porządkowej torów^r Długość torów mininnun750 m (dla pociągów 150 Osiowych)

Stacje rorządowe

W zależności od układu grup torów wyróżnia się stacje rozrządowe

z:

-    podłużnym układem grup torów, gdzie gnipa torów przyjazdowych, kierunkowych

i odjazdowych ustawione są jedne za długimi.

-    poprzecznym układem grup torów, gdzie gnipa torów przyjazdowych kierunkowych i odjazdowych ustawione są równolegle do siebie,

-    kombinowanym układem grup torów', gdzie występuje układ podłużno - poprzeczny.

Stacje rozrządowe wiązkowy układ dróg zwrotnicowych (tory kierunkowe)

Obszar, na którym następuje połączenie torów górki rozrządowej z torami kierunkowymi nazywa się strefą podziałową górki rozrządowej. Na tym obszarze stosuje się wiązkowy układ dróg zwrotnicowych co ma na celu ograniczenie liczby rozjazdów oraz ujednolicenie liczby rozjazdów- na drodze przebiegu wagonów podczas rozrządu.

wiązkowy układ dróg zwrotnicowych na pulpicie kostkowym