66253

Ładunki, masowe są to jednorodne ładunki o charakterze surowcowym, przewożone zwykle luzem, w dużych partiach Zaliczamy do nich przykładowo węgiel, ropę naftową czy zboża.

Ładunki drobnicowe to wszelkiego rodzaju produkty przetworzone i wyroby gotowe, przemieszczane w opakowaniach. Mają one różne wymiary zewnętrzne oraz różne właściwości, a ponadto ich wartość jednostkowa jest o wiele wyższa niż ładunki masowego.

Specyficznymi grupami wśród ładunków drobnicowych są ładunki chłodzone (mięso, ryby, kurczaki, warzywa czy owoce) oraz ładunki ponadgabarytowe.

Ładunki półmasowe - ładunki, które mają cechy dwóch grup (masowej i drobnicowej) - np. cukier w workach, wino w beczkach.

Ładunki przestrzenne i wagowe - do ich przewozu trzeba używać specjalistycznych środków przewozu i przeładunku.

Eszelon - składu pociągu służące do przewozu sprzętu wojskowego i wojska.

Ładunki konwencjonalne idą luzem.

Ładunki zjednostkowane idą w jednostkach ładunkowych (najpopularniejszą jednostką ładunkową jest kontener).

Ładunki masowe suche:

•    Węgiel

•    Zboża

•    Rudy żelaza

•    Fosforyty wraz z apatytami

•    Boksyty

Ładunki, będące przedmiotem przemieszczenia, charakteryzują się określoną podatnością transportową.

Mówimy o podatności:

•    Naturalnej (cechy Fizyczne, chemiczne, biologiczne)

•    Technicznej (wielkość, ciężar, kształt, przestrzenność)

•    Ekonomicznej (wartość)

•    Unikatowej

Ładunki ponadwymiarowe są niepodatne na transport.

Ładunki chemiczne i biologiczne są niepodatne na transport, w związku z czym rośne koszt transportu. Są one szczególnie niebezpieczne, ich przewóz jest regulowany konwencjami UE. Im ładunek droższy, tym bardziej podatny na transport z punktu widzenia ekonomicznego (udział kosztu transportu w wartości towaru niewielki.

40-50% ceny węgla to koszt transportu.

Podatność unikatowa - ładunki, które nie nadają się do transportu - np. cenne obrazy, rzeźby.