90905

Siły odśrodkowe od obciążenia taborem samochodowym i tramwajowym

Działanie sil odśrodkowych uwzględnia się w dwóch przepadkach, gdy obiekt znajduje się w luku:

-    poziomym,

-    pionowym (wklęsłym).

W pierwszym przypadku siła odśrodkowa jest silą poziomą, działającą prostopadle do toni jazdy (osi drogi lub torowiska tramwajowego) i zaczepioną w środku ciężkości pojazdów Jeśli nie ma innych udokumentowanych danych nonna dopuszcza przyjmowanie punktu zaczepienia siły odśrodkowej 1,2 m nad poziomem jezdni lub górną krawędzią szyny

W dmgim przypadku siła odśrodkowa działa prostopadle do tom ruchu (po kierunku promienia krzywizny) Siła ta zwiększa w sposób bezpośredni wartość pionowego obciążenia normowego.

Wartość siły odśrodkowej F ([kN| lub [kN/m]) oblicza się ze znanego z dynamiki wzoru na silę odśrodkową, któiy po uwzględnieniu różnych jednostek miar wielkości wchodzących w jego skład przyjmuje postać:

wielkości wchodzących w jego skiad przyjmuje postać:

(7.11)

P-V² \21R

gdzie:

P - obciążenie pionowe K lub q w przypadku taboru samochodowego albo obciążenie taborem tramwajowym, v - prędkość projektowa [km/h],

R - promień luku [m].

Obliczając silę odśrodkową nie uwzględnia się współczynnika dynamicznego. Obciążenie sitami odśrodkowymi traktuje się jako podstawowe, jeśli obciążenie pionowe, którego ono dotyczy, jest podstawowe.