97079

Wagony te należy zorganizować w przewozy wagonowe i przesłać pomiędzy konkretnymi stacjami manewrowymi na podstawie powyższej tabeli. Poniżej wypiszę wszystkie strugi wagonowe pomiędzy poszczególnymi stacjami manewrowymi z uwzględnieniem współczynnika nierównomierności (strugi z powyższej tabeli zostaną wymnożone przez współczynnik nierównomierności €=1,1).

Warunek konieczny marszrutyzacji:

N ExAt £ ón

N - wielkość rozpatrywanej strugi wagonowej (wagony/dobę),

£*At - suma czasów oszczędności przy przejściu strugi wagonowej bez przeróbki przez wszystkie pośrednie stacje rozrządowe leżące na drodze przebiegu,

ó - współczynnik akumulacji wagonów właściwy dla stacji zestawiającej pociągi relacji identycznej z relacją strugi wagonowej (li/dobę) (ó = 12 h - dla Polski), n - liczba wagonów należących do przeciętnego zestawianego składu

Zestawienie strug systemu wagonowego

Struga	L. wagonów	L. wagonów xU	Czas zestawienia 6n	Suma czasów LxAt |h]	Wag.godz. NLxAt	Spełnienie warunku N2xAt£ 6n	Postanowienie o zestawieniu
Nek	25	27,5	360	12	330	nie	wariniek niespełniony
NMk	30	33	360	8	264	nie	wariniek niespełniony
Nowe N„k	55	60,5	360	8	484	tak	warunek spełniony, wagony dowozowe Nt v
Nbl	80	88	360	12	1056	tak	warunek spełniony
N,n	35	38,5	360				nie podlega marsznityzacji
A/,k	50	55	360	12	660	tak	wariatek spełniony
Nr	20	22	360	12	264	nie	wariniek niespełniony
N,p	20	22	360	4	88	nie	wariniek niespełniony
Nch	15	16,5	360	7	115,5	nie	wariniek niespełniony
Nok	30	33	360	7	231	nie	wariniek niespełniony
Nom	25	27,5	360	7	192,5	nie	wariniek niespełniony
Nowe Ncm	55	60,5	360	7	423,5	tak	wariatek spełniony, wagony odwozowe Nim i Ni*