99686

Prrekteoka 121 mm

Prrekteoka 121 mm

[174], Natomiast na pomostach betonowych najczęściej stosowane są bariery stalowe (rys. 7.22) [174], (rys. 7.23) |84] lub rzadziej betonowe Bywają także rozwiązania kombinowane (stal-drewno), takie jakie pokazano na rys. 7.24 [87].

W [69] i [174] przedstawiono wyniki badań przeprowadzonych na obiektach rzeczywistych przy wykorzystaniu będących w ruchu samochodów. Przedstawione na rys. 7 20 -e 7.22 typy barier ochronnych dopuszczono do stosowania w USA po ww. testach.

Bariery ochronne wszystkich rodzajów są projektowane na obciążenia statyczne, które są ekwiwalentem rzeczywistych (dynamicznych) sił powstających w wyniku uderzenia pojazdu. Siły te są przejmowane przez konstrukcje wsporcze i ich zamocowania w pomoście, a następnie przekazywane na dźwigary i dalej za pośrednictwem łożysk na podpory oraz

fundamenty.