99850

W 1779 roku został zbudowany na Sanie w Przemyślu most czteroprzęsłowy z jezdnią dolną o długości 159 m Drewniane przęsła mostu o rozpiętości 31,6 m każde były oparte na murowanych podporach, a te z kolei na drewnianych palach Most dotrwał do 1845 r - zniosła go wysoka woda i płynąca kra (rys. 2 34).

Wiek XIX, także w Polsce, zaznaczył się szybkim rozwojem mostownictwa. Wybudowano wtedy most drogowy na rzece Wieprz pod Kośminem na trakcie warszawsko-lubelskim, według projektu wykonanego w 1838 roku przez wybitnego polskiego inżyniera Feliksa Pancera Byl to most jednoprzęsłowy o drewnianym luku opartym na kamiennych przyczółkach o rozpiętości w świetle 270 stóp polskich, z podwieszonym na stalowych prętach drewnianym pomostem Składał się z 3 drewnianych dźwigarów lukowych rozstawionych co 18 stóp (5,18 m) Luki miał)' strzałkę 31 stóp (8,93 m) ich końce opierały się o żeliwne poduszki wmurowane w przyczółki (rys. 2.35). Szerokość mostu wynosiła 36 stóp. Most został oddany do użytku w 1841 roku Przetrwał zaledwie 15 lat. Drewnianych luków nie zabezpieczono przed opadami atmosferycznymi przez nakrycie dachem lub obicie blachą

Dnia 30 grudnia 1.850 roku został otwarty pierwszy stały most przez Wisłę w Krakowie, łączący Kazimierz z Podgórzem Most Podgórski (cesarza Franciszka Józefa) był pięcioprzęsłowy oparty na 2 kamiennych przyczółkach i 4 kamiennych filarach, co jest widoczne na litografii Sandmana (rys. 2.36). Do jego budowy użyto drewna modrzewiowego. Rozpiętość jednego przęsła wynosiła 26,3 m Każde przęsło składało się z 7 łuków, a luk z 5 wygiętych belek o wymiarach 26 x 26 cm. Poszczególne przęsła były pokryte z boku ołowianą blachą przybitą do łuków. Most ten został rozebrany w 1930 r z powodu znacznych zniszczeń.

Od 17 marca 1865 roku do 17 października 1865 roku wybudowano most łyż-wowy we Włocławku Długość mostu wynosiła 637,48 m Most