2588000999

Bezpieczeństwo transportu morskiego w regionie Morza Bałtyckiego 579

Obecnie w Polsce, Morska Służba Poszukiwania i Ratownictwa (Służba SAR - ang. Search and Rescue) jest odpowiedzialna za zapewnienie całkowitej oraz efektywnej ochrony polskich obszarów morskich przed zanieczyszczeniami niebezpiecznymi substancjami chemicznymi, a także do podjęcia działań koniecznych do likwidacji skutków zaistniałego skażenia środowiska morskiego. W Polsce Służba SAR istnieje od 2002 roku, czyli od chwili wyodrębnienia jej, jako jednostki budżetowej, z Polskiego Ratownictwa Okrętowego. Dotychczasowe interwencje Służby SAR dotyczyły zanieczyszczenia środowiska morskiego substancjami ropopochodnymi [Boga-lecka, Jedynak, Reszko, 2009]. Co roku Służba SAR bierze udział w kilku akcjach tego typu. Najwięcej akcji przeprowadzono w obrębie Świnoujścia, na terenie tamtejszej Morskiej Stocznia Remontowa SA. Rozlewy odnotowane w omawianym okresie, w polskich obszarach morskich, były zdecydowanie niewielkie, w porównaniu do tych największych z pozostałych regionów świata. Objętość zebranych substancji najczęściej nie przekraczała 400 dm¹. Wielkości tych rozlewów były na tyle niewielkie, że do akcji prze-ciwrozlewowych ani razu nie musiał wypływać morski wielozadaniowy statek ratowniczy mis Kapitan Poinc, stacjonujący w Gdyni. Z rozlewami doskonale radził sobie o wiele mniejszy i starszy mis Czesław II, stacjonujący w świnoujskim porcie. Ponadto w części akcji ratowniczych wystarczające było użycie sprzętu jeszcze mniej specjalistycznego.

1

Czynniki wpływające na bezpieczeństwo transportu w regionie Morza Bałtyckiego

Nasilenie migracji ludzi oraz obrotu towarów drogą morską przyniósł natężenie na szlakach żeglugowych, a postęp techniczny umożliwił budowę statków o dużej pojemności; stworzyło to zagrożenie dla środowiska naturalnego. W obliczu tego problemu wystąpiła konieczność poddania działalności morskiej bardzo szczegółowej regulacji za pomocą przepisów administracyjnych, norm technicznych i jakościowych, których celem jest ochrona żyda na morzu i środowiska morskiego. Każdy statek przewożący zarówno ludzi jak i towary, musi liczyć się z groźbą ryzyka przedostania się paliwa i/lub ładunku do morza. Obecność substancji chemicznych w środowisku morskim może prowadzić do zachwiania równowagi biologicznej morza, zagrożenia zdrowia i żyda oraz do zmniejszenia estetyki środowiska morskiego.

Transport morski, w celu zapewnienia optymalnych jego warunków, został objęty międzynarodowymi aktami prawnymi. Do najważ-