2588001124

wariancie B (patrz 2.2.1). W wariancie C (patrz 2.2.1) należy zastosować wartości podzielone przez 0,59.

2.1.5.3 W obliczeniach naprężeń i odkształceń w kadłubie z uwzględnieniem skręcania należy rozpatrzyć następujące dwa rozkłady wzdłuż osi statku całkowitego momentu skręcającego statek:

M. = M._w - + Af_n„, + M_lr

ZwrotM, należy przyjmować zgodnie z rys. 2.1.2.

'    ^M ,c    (2.1.5.3)

2.2 Sumaryczne naprężenia normalne w ładunkowej części kadłuba

2.2.1 Obciążenia kadłuba podlegające rozpatrzeniu

Należy wykonać analizę naprężeń normalnych w kadłubie w zdefiniowanych niżej pięciu wariantach obciążenia A, B, C, D i E.

Wariant A. Statek na fali czołowej

Należy przeanalizować wytrzymałość wzdłużną kadłuba w sposób zgodny z wymaganiami Cz. II. - „Kadłub” Przepisów PRS, obowiązujący wszelkie typy statków.

Należy wykonać analizę zginania kadłuba momentem M_s + M_w oraz ścinania kadłuba silą Q_s + Q» . Skręcania kadłuba nie uwzględnia się w tym wariancie. Dopuszczalne wartości naprężeń <7 i T podane są w Cz. II. - „Kadłub” Przepisów PRS.

Wyznaczając w skaźnik W poprzecznego przekroju kadłuba kontenerowca należy wzdłużne wiązania pomiędzy rzędami luków (zwane dalej przewiązkami wzdłużnymi luków) włączać ze współczynnikiem redukcyjnym nie większym niż średnia wartość naprężeń a w pokładzie przy burcie na długości części ładunkowej statku, podzielona przez maksymalną wartość a. Średnią wartość a można obliczyć w pierwszym przybliżeniu przyjmując wartość wskaźnika przekroju kadłuba wyznaczoną bez uwzględnienia wzdłużnych przewiązek luków.

W przypadku, gdy końce wzdłużnych przewiązek luków nie będą efektyw nie podparte w kierunku wzdłużnym, to współczynnik redukcyjny należy wyznaczyć w oparciu o analizę przeprowadzoną w sposób uzgodniony z PRS.

Wariant B. Statek na fali skośnej

Analizując naprężenia normalne w pokładzie wytrzymałościowym i w ciągłej zrębnicy luku należy uwzględnić następujące składniki naprężeń:

.1 naprężenia o_s wywołane zginaniem kadłuba w płaszczyźnie pionowej, na wodzie spokojnej, momentem M_s;

.2 naprężenia a„ wywołane zginaniem kadłuba w płaszczyźnie pionowej, na fali, momentem M_w;

11