3784490518

170

E. Kałuża

Stopień wykorzystanie Jednego cyklu pracy zasobnika energii obciążonego mocą jednostkowe P_w(t) w czasie od O do t^ aoźna obliczyć z zależności:

f ^kq Pw^{(t) dt}

O

3. Wyznaczenie optyalne.1 aasy zasobnika energii dla wybranych przykładów rozwiązań pojazdów hybrydowych

3.1, Wprowadzenia

Przedstawiona w niniejszy* rozdziale aetoda wyznaczania aasy zasobnika energii dotyczy lokoaotyw aanewrowych eleciowo-akumulatorowych i spalinowo-akuaulatorowych. Przebiegi obliążeń lokoaotyw aanewrowych zwiezane ae z realizowany* rodzajea pracy aanewrowaj. Przedstawione przykłady obliczeń odnoszę sie d° lokomotywy realizujecej prace aanawrowe na torze płaakia.

Na podstawie pomiarów obciążeń lokoaotyw serii SH42 1 SM31 pracujecych na dużych stacjach rozrzedowych PKP, wyznaczono uporzedkowane uśrednione przebiegi obciążenia silnika spalinowego tych lokoaotyw (rys. 2). Uporządkowany przebieg obciążenia silnika lokoaotywy SM42 o aocy znaalonowej 569 kw(800 KM) dla 30 minutowego przedziału czasu pracy lokoaotywy aożna przedstawić za poaoce funkcji i

P (t) -    [kw]    (12)

t ♦ h

gdziet

t - czas w s - na wykresie uporządkowanego uśrednionego przebiegu obciążenia (rys. 2),

a,b,h - współczynniki:    a ■ 501 b ■ 26 500 000,- h ■ 50 000.

Z rys. 2 wynika, że lokoaotywa w przedziale 30 ain pracuje średnio pod obciążeniea 776 a (t^ - 776s), zaś na biegu Jałowya 1024e. Wyznaczając parametry enetgetyczne zasobnika energii odpowiadające pracy lokomotywy sieciowo-akuaulatorowej w przedziale 30 ain, należy obliczenia przeprowadzić dlą przedziału czasu od O do 776 a. W odniesieniu do lokoaotyw spa-llnowo-akuaulatorowych, gdzie silnik spalinowy pokrywa ok. 50% aocy szczytowej, wygodniej jest posługiwać slą funkcją opisującą liniową zależność poalądzy aocą a czasea Jej występowania na uporządkowanym przebiegu obciążenia (rys. 2)x

(13)

Pjft) - P_MX - ct - 627 - 1,85 t £kw]